Кітайскія ўлады ўводзяць строгія абмежаванні на выкарыстанне высоўных дзвярных ручак, якія сталі стандартам для сучасных электрамабіляў. Рашэнне прынята на фоне росту занепакоенасці бяспекай.
Паводле новых правіл, распрацаваных Міністэрствам прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій Кітая, з наступнага года ўсе новыя аўтамабілі павінны будуць мець як унутраныя, так і вонкавыя дзвярныя ручкі, якія можна адчыніць механічна, у тым ліку ў выпадку аварыі або адключэння электраэнергіі, піша The Wall Street Journal.
Акрамя таго, новыя нормы дакладна вызначаюць месцы размяшчэння клямак унутры і звонку салона, а таксама абавязваюць вытворцаў усталёўваць каля ўнутранай ручкі інфармацыйны знак з інструкцыяй па эксплуатацыі.
Як адзначылі ў міністэрстве, прынятыя меры накіраваныя на тое, каб «павысіць узровень бяспекі пры праектаванні аўтамабіляў».
У апошнія гады папулярнасць высоўных клямак няўхільна расла, асабліва ў сегменце электрамабіляў, багатых на розныя высокатэхналагічныя рашэнні. У ЗША сярод папулярных мадэляў з такой функцыяй значацца машыны маркі Tesla і Hyundai Ioniq. У Кітаі гэтая асаблівасць канструкцыі стала асабліва распаўсюджанай, бо каля паловы новых аўтамабіляў, якія прадаюцца на рынку, электракары або гібрыды.
У адрозненне ад традыцыйных клямак, якія выступаюць над паверхняй дзвярэй і за якія заўсёды можна ўхапіць рукой, высоўная ручка ў сваім звычайным стане «ўтапляецца» ў корпус. Яна выскоквае толькі тады, калі гэта неабходна: альбо аўтаматычна пры набліжэнні ўладальніка з ключом ці смартфонам, альбо пасля націскання на яе ўручную. Аўтавытворцы апраўдвалі выкарыстанне такіх механізмаў жаданнем палепшыць аэрадынамічную эфектыўнасць транспартнага сродку.
Аднак практычны досвед карыстальнікаў паказаў, што гэтая функцыя часта бывае нязручнай ці нават небяспечнай. Паводле даных аналітычнага агенцтва J.D. Power, у 2024 годзе ўладальнікі акумулятарных электрамабіляў скардзіліся на праблемы з клямкамі з частатой 3,1 выпадка на 100 аўтамабіляў, што значна вышэй за паказчык 2020 года, які складаў усяго 0,2 выпадка.
Што тычыцца інтэр’еру, то ў некаторых сучасных мадэлях дзверы адчыняюцца з дапамогай электроннай кнопкі. Многія з гэтых машын маюць і механічны рычаг аварыйнага адкрыцця, аднак ён часта размешчаны так, што застаецца нябачны для пасажыраў. Летась рэгулятар бяспекі дарожнага руху ЗША пачаў расследаванне ў дачыненні да кампаніі Tesla, заявіўшы, што механічны замок аварыйнага адкрыцця ў Tesla Model 3 2022 года выпуску не лёгкадаступны.
Як адзначае выданне, рашэнне кітайскіх уладаў было прынята пасля шэрагу трагічных інцыдэнтаў. Так, у кастрычніку мінулага года аварыя з удзелам Xiaomi SU7 Ultra прывяла да таго, што як мінімум адзін пасажыр аказаўся заблакаваны ў салоне, бо дзверы не ўдалося адчыніць. Гэтая мадэль Xiaomi абсталяваная менавіта высоўнымі ручкамі. Кампанія Xiaomi пакуль не дала афіцыйных каментароў наконт гэтага здарэння.
Для мадэляў аўтамабіляў, якія ўжо прайшлі працэдуру ўхвалення і рыхтуюцца да выхаду на рынак, кітайскія рэгулятары вызначылі крайні тэрмін: вытворцы павінны змяніць канструкцыю клямак да студзеня 2029 года.
Цяпер чытаюць
«Я не прадугледзела толькі аднаго: што менавіта гэты кружочак выкарыстаюць супраць мяне». Споведзь Аліны Харысавай пасля скандалу з КДБ42
Каментары
[Зрэдагавана]