Заторы нават удзень: што зараз адбываецца на скрыжаванні Арлоўскай і Карастаянавай у Мінску
З вечара 22 кастрычніка на перасячэнні вуліц Арлоўскай і Карастаянавай у Мінску змянілі схему руху і прыбралі па адной паласе ў кожны бок. Абмежаванні ўвялі на ўчастку ад дома № 11 па Арлоўскай да дома № 14 па Карастаянавай, дзе стартавалі працы маштабнай рэканструкцыі вуліцы і будаўніцтва развязкі. Замест звыклых трох радоў у абодвух напрамках засталося па два, праз што адно з самых складаных скрыжаванняў горада стала ў затор нават у сярэдзіне дня. Кіроўцам даводзіцца на хаду звыкаць да часовых знакаў і лавіраваць паміж агароджамі. Журналісты Domovita.by схадзілі і паглядзелі, што зараз адбываецца на Арлоўскай.
Мінус паласа і корак апоўдні
Скрыжаванне Арлоўскай і Карастаянавай і ў звычайны час патрабавала ад кіроўцаў павышанай канцэнтрацыі. З вечара 22 кастрычніка будаўнікі занялі частку праезнай часткі на ўчастку ад Арлоўскай, 11 да Карастаянавай, 14. Прычына сур'ёзная — пачалася рэканструкцыя вуліцы Карастаянавай і ўзвядзенне новай транспартнай развязкі. Праз гэта для машын пакінулі па дзве паласы ў кожным напрамку замест ранейшых трох.
У Дзяржаўтаінспекцыі загадзя прасілі кіроўцаў улічваць гэтыя змены і па магчымасці выбіраць шляхі аб'езду. Але ў першы дзень працы новай схемы пазбегнуць затораў усё адно не выйшла.
Журналісты прыехалі на месца аб 11‑й гадзіне раніцы, калі ранішняя гадзіна пік ужо даўно скончылася. Нягледзячы на сярэдзіну дня, на падыходах да скрыжавання ўжо сабраўся шчыльны корак.
Абмежаванні пачынаюцца каля дома з магазінам «Шчодры», дзе проста на тратуары паставілі жоўты часовы знак. На паказальніку пазначана, што праз 90 метраў крайняя правая паласа закрытая, таму патоку трэба перабудоўвацца лявей.
Вузкае рыльца і небяспечныя манеўры
На самім скрыжаванні зараз выстаўленыя рады ваданаліўных блокаў, дарожных знакаў і чырвона-белых слупкоў. Пасярод праезнай часткі агарадзілі працоўны астравок, які транспарту даводзіцца акуратна агінаць. Калі легкавікі праходзяць гэты ўчастак адносна хутка, то аўтобусам і грузавікам упісвацца ў новыя габарыты заўважна складаней. Любы паварот ці затрымка на святлафоры умомант збірае ззаду доўгі хвост з машын.
Сітуацыю ўскладняюць дажджлівае надвор'е і мокры асфальт, на якім разметку бачна горш за звычайны. Аўтамабілісты яшчэ не прывыклі да новай геаметрыі дарогі і па старой памяці спрабуюць ехаць па звыклых траекторыях.
Літаральна за паўгадзіны назіранняў на скрыжаванні ўзнікла адразу некалькі перадаварыйных сітуацый. Кіроўцы своечасова паспелі націснуць на тормаз, таму да ДТЗ справа не дайшла.
Зразумела, што ў першыя дні працуе эфект нечаканасці: многія проста не паспелі перабудаваць свае звыклыя маршруты. Аднак нават пасля таго, як усе звыкнуць да знакаў, дзве паласы фізічна не змогуць прапускаць столькі ж транспарту, колькі прапускалі тры. У ранішнія і вечаровыя гадзіны пік нагрузка на гэты вузел вырасце яшчэ мацней.
Ці надоўга зацягнецца рамонт
Калі менавіта здымуць абмежаванні і вернуць ранейшую колькасць палос, афіцыйна пакуль не паведамляецца. Рэканструкцыя вуліцы і будаўніцтва развязкі — працэс няхуткі, таму новая схема руху відавочна ўведзеная на доўгі тэрмін.
Найбліжэйшым часам перасячэнне Арлоўскай і Карастаянавай застанецца адным з самых павольных і складаных пунктаў на карце Мінска. Тым, хто штодня ездзіць праз гэты раён на працу ці дадому, прасцей загадзя пашукаць альтэрнатыўныя маршруты на суседніх вуліцах. Калі ж аб'ехаць участак рамонту ніяк не атрымліваецца, прыйдзецца закладаць больш часу на дарогу і ўважліва сачыць за манеўрамі суседзяў з плыні.
Цяпер чытаюць
«З расіян-наведнікаў працэнтаў 70 аказваліся ватнікамі». Экс-гід з музея ВАВ, якога затрымлівалі яго ж экскурсанты, цяпер папулярны ў Варшаве — пагутарылі з ім13
Каментары