Пробки даже днем: что сейчас происходит на перекрестке Орловской и Карастояновой в Минске
С вечера 22 октября на пересечении улиц Орловской и Карастояновой в Минске изменили схему движения и убрали по одной полосе в каждую сторону. Ограничения ввели на участке от дома № 11 по Орловской до дома № 14 по Карастояновой, где стартовали работы по масштабной реконструкции улицы и строительству развязки. Вместо привычных трех рядов в обоих направлениях осталось по два, из-за чего один из самых сложных перекрестков города стал в пробку даже в середине дня. Водителям приходится на ходу привыкать к временным знакам и лавировать между ограждениями. Журналисты Domovita.by сходили и посмотрели, что сейчас происходит на Орловской.
Минус полоса и пробки в полдень
Перекресток Орловской и Карастояновой и в обычное время требовал от водителей повышенной концентрации. С вечера 22 октября строители заняли часть проезжей части на участке от Орловской, 11 до Карастояновой, 14. Причина серьезная — началась реконструкция улицы Карастояновой и возведение новой транспортной развязки. Из-за этого для машин оставили по две полосы в каждом направлении вместо прежних трех.
В Госавтоинспекции заранее просили водителей учитывать эти изменения и по возможности выбирать пути объезда. Но в первый день работы новой схемы избежать заторов все равно не удалось.
Журналисты приехали на место около 11‑ти часов утра, когда утренний час пик уже давно закончился. Несмотря на середину дня, на подходах к перекрестку уже собралась плотная пробка.
Ограничения начинаются около дома с магазином «Щедрый», где прямо на тротуаре поставили желтый временный знак. На указателе обозначено, что через 90 метров крайняя правая полоса закрыта, поэтому потоку нужно перестраиваться левее.
Узкое горлышко и опасные маневры
На самом перекрестке сейчас выставили ряды водоналивных блоков, дорожных знаков и красно-белых столбиков. Посреди проезжей части огородили рабочий островок, который транспорту приходится аккуратно огибать. Если легковушки проходят этот участок относительно быстро, то автобусам и грузовикам вписываться в новые габариты заметно сложнее. Любой поворот или задержка на светофоре моментально собирает позади длинный хвост из машин.
Ситуацию усложняет дождливая погода и мокрый асфальт, на котором разметка читается хуже обычного. Автомобилисты еще не привыкли к новой геометрии дороги и по старой памяти пытаются ехать по привычным траекториям. Буквально за полчаса наших наблюдений на перекрестке возникло сразу несколько предаварийных ситуаций. Водители вовремя успевали нажать на тормоз, поэтому до ДТП дело не дошло.
Буквально за полчаса наших наблюдений на перекрестке возникло сразу несколько предаварийных ситуаций. Водители вовремя успевали нажать на тормоз, поэтому до ДТП дело не дошло.
Понятно, что в первые дни работает эффект неожиданности: многие просто не успели перестроить свои привычные маршруты. Однако даже после того, как все привыкнут к знакам, две полосы физически не смогут пропускать столько же транспорта, сколько пропускали три. В утренние и вечерние часы пик нагрузка на этот узел вырастет еще сильнее.
Надолго ли затянется ремонт
Когда именно снимут ограничения и вернут прежнее количество полос, официально пока не сообщается. Реконструкция улицы и строительство развязки — процесс небыстрый, поэтому новая схема движения явно введена на долгий срок.
В ближайшее время пересечение Орловской и Карастояновой останется одной из самых медленных и сложных точек на карте Минска. Тем, кто ежедневно ездит через этот район на работу или домой, проще заранее поискать альтернативные маршруты на соседних улицах. Если же объехать участок ремонта никак не получается, придется закладывать больше времени на дорогу и внимательно следить за маневрами соседей по потоку.
Сейчас читают
«Из россиян-посетителей процентов 70 оказывались ватниками». Экс-гид из музея ВОВ, которого задерживали его же экскурсанты, теперь популярен в Варшаве — поговорили с ним6
Комментарии