«Под мою ответственность». Беларусский дальнобойщик четыре месяца нелегально ездил по Европе

Своей историей мужчина поделился с Most.

Многие беларусские дальнобойщики приезжают на работу в Польшу по рабочим визам, а затем подают заявления на карту побыту. Рассмотрение дела может затягиваться на месяцы и даже годы. Когда виза истекает, водители продолжают находиться в Польше легально и не теряют права на работу, а вот выезжать в международные рейсы не могут.

Некоторые ездят за новой визой на родину, но такая возможность есть не у всех. Другие уходят в отпуск, в том числе неоплачиваемый, либо ищут возможность ездить только по Польше. Но зачастую дальнобойщики выезжают в международные рейсы даже без ВНЖ — на свой страх и риск, чтобы не терять источник заработка.

«Обещали, что вот сейчас все будет»

Андрей до отъезда в Польшу занимался грузоперевозками в Беларуси. Пять лет назад он решил поехать работать дальнобойщиком в Европу. Все это время мужчина трудится в одной и той же польской транспортной компании. Впервые он приехал в Польшу по рабочей визе, которую получил по приглашению от работодателя.

— Тогда все было быстро и без проблем. Первую карту побыту я тоже получил быстро, — вспоминает мужчина.

Срок ее действия истек в декабре 2025 года. Заявление на новую карту побыту Андрей подал заранее, в июне 2025 года, в Лодзи — через посредников. Но за полгода новую не получил.

— Визу я не стал делать — это долго и дорого. Да и помогаторы обещали, что вот сейчас все будет, все под контролем.

Решение по заявлению Андрей получил только в апреле 2026 года. Все это время он продолжал ездить в рейсы по Европе.

— Работодатель предупредил, что отправляет меня в рейс под мою ответственность и что за это мне может грозить депортация. Но в Беларуси у меня жена и двое маленьких детей, и я принял решение продолжить работу, — рассказывает Андрей.

По словам мужчины, за эти четыре месяца никаких происшествий не было. При этом он понимал, что рискует.

— Транспортная инспекция, которая останавливает машины для проверки в Европе, как правило, не проверяет документы, не связанные с транспортом. Проверяют водительское удостоверение, код 95 (сертификат профессиональной компетенции водителя), документы на автомобиль, CMR (международная товарно-транспортная накладная). Так было и в эти четыре месяца: никто не проверил паспорт.

По словам Андрея, он знает и о более необычном случае. Один из его коллег потерял беларусский паспорт и около двух месяцев ездил без него.

Чем это может грозить водителю и работодателю

О возможных последствиях Most спросил специалистку по легализации Антонину П.

Одним из возможных последствий нарушения правил пребывания иностранца в Польше может стать решение об обязанности вернуться в страну происхождения — decyzja o zobowiązaniu cudzoziemca do powrotu. Для добровольного выезда дается от 8 до 30 дней. Выезд в другую страну ЕС не считается исполнением решения. Если есть риск, что иностранец скроется или уклонится от его исполнения, возвращение могут организовать принудительно.

Кроме того, иностранцу могут запретить въезд в Шенгенскую зону на срок от шести месяцев до десяти лет.

Решение можно обжаловать главному коменданту Пограничной службы Польши в течение семи дней после его получения. Однако подача апелляции сама по себе не приостанавливает исполнение решения.

— Несет ли работодатель ответственность в таких случаях?

— Ответственность работодателя зависит от обстоятельств конкретного случая. Если иностранец работал в Польше легально и соблюдал условия трудоустройства, сам факт нарушения им правил пересечения границы не означает, что работодатель автоматически несет за это ответственность. Однако по результатам отдельной проверки документов водителя и соблюдения правил перевозок компанию могут оштрафовать.

По словам Антонины П., Государственная инспекция труда Польши (PIP) обязывает работодателя проверять документ, подтверждающий законность пребывания иностранца в Польше. При этом отдельная обязанность проверять возможность пересечения им границы, по словам специалистки, законом не предусмотрена.

• 1
• 0
• 0
• 1
• 0
• 0
• 0
• 0