Кіраўнік Ryanair прадказаў «найбуйнейшае ў гісторыі» павышэнне цэн на авіяквіткі ў Еўропе

На прэс-канферэнцыі ў Бруселі О’Ліры заявіў, што ў наступным годзе квіткі на рэйсы ўнутры Еўропы могуць падаражэць да 20%. Аднак нават такое павышэнне, на яго думку, не дазволіць авіяперавозчыкам цалкам кампенсаваць рост выдаткаў на паліва, а іх прыбытковасць усё роўна знізіцца.

«У найбліжэйшыя 12 месяцаў Еўропу, мабыць, чакае найбуйнейшае ў гісторыі павышэнне цэн на авіябілеты. Пытанне ў тым, ці будзе гэтага падаражання дастаткова, каб пакрыць рэзка ўзрослыя рахункі за нафту? Я так не думаю», — сказаў кіраўнік Ryanair.

Па словах О’Ліры, большасць еўрапейскіх авіякампаній, у тым ліку Ryanair, не маюць дастатковай абароны ад ваганняў нафтавых цэн на наступны год. Акрамя таго, магчымасці авіяперавозак на рынку скараціліся, бо частка кампаній сутыкаецца з цяжкасцямі, а павышэнне падаткаў яшчэ больш ускладняе становішча галіны.

«У наступным годзе 85% нашых патрэбаў у паліве не абароненыя ад ваганняў цэн, і большасць іншых еўрапейскіх авіякампаній знаходзяцца ў аналагічным становішчы», — заявіў ён.

20 кастрычніка акцыі Ryanair патаннелі на 2,4%, нямецкай Lufthansa — амаль на 1%, а французскай Air France-KLM — амаль на 2%. З пачатку года акцыі Ryanair у Ірландыі страцілі больш за 25% кошту. Калі гэтая тэндэнцыя захаваецца да канца 2026 года, для кампаніі гэта можа стаць найгоршым вынікам з 2018 года.

Ryanair ужо папярэджвала пра магчымы рост цэн на авіябілеты. У верасні кампанія заяўляла, што ў наступным годзе істотна падаражэюць кароткія рэйсы па ўсёй Еўропе, калі нафта застанецца дарагой.

Як адзначае Bloomberg, з пачатку вайны на Блізкім Усходзе ў канцы лютага авіякампаніі ва ўсім свеце адчуваюць ціск праз рэзкае падаражанне авіяцыйнага паліва. У апублікаванай у ліпені справаздачнасці Ryanair паведамлялася, што канфлікт негатыўна паўплываў у тым ліку на прыбытак кампаніі. Акрамя таго, праз асцярогі наконт магчымых перабояў з пастаўкамі паліва пасажыры пачалі пазней браніраваць білеты.

Цэны на авіяцыйную газу рэзка выраслі пасля пачатку баявых дзеянняў паміж ЗША і Іранам. На падаражанне паўплывалі рост кошту нафты і перабоі з пастаўкамі з краін Персідскага заліва. Паводле звестак Міжнароднай асацыяцыі паветранага транспарту (IATA), увесну цана авіяцыйнага паліва часам перавышала 200 даляраў за бараль — больш чым на 100% вышэй за даваенны ўзровень.

Пазней тэмпы росту цэн запаволіліся. Аднак, паводле ацэнак IATA, на мінулым тыдні сярэдняя сусветная цана авіяцыйнага паліва павялічылася яшчэ на 1,2% у параўнанні з папярэднім тыднем і дасягнула 192,4 даляра за бараль. Гэта прыкладна на 100 даляраў больш, чым да пачатку канфлікту на Блізкім Усходзе.

На таргах 20 кастрычніка ф’ючарсы на нафту маркі Brent каштавалі каля 111 даляраў за бараль, а WTI — больш за 105 даляраў. З пачатку вайны ў Іране нафта Brent падаражэла больш чым на 54%.

• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0