«Доўгія спіцы ляжаць на дарозе. Могуць і ў шыны прыляцець». Кіроўцы гадаюць, што гэта
Чытачы выдання «Анлайнер» расказалі пра тое, што ў Мінску на дарозе ім сталі сустракацца дзіўныя прадметы: рознай даўжыні, вузкія, як спіцы ці дрот, — ужо вядома, што яны могуць утыкацца ў элементы абароны кузава. Аўтамабілісты гадаюць, што гэта такое, а таксама асцерагаюцца, што такая спіца можа вельмі проста праткнуць кола.
Што за спіцы ў Nissan?
«Я ўбачыў такую спіцу на сваім Nissan N7. Падумаў спачатку, што парог адслойваецца. Пацягнуў — спіца пачала гнуцца. Прыгледзеўся: яна, аказваецца, з абароны тырчала. Ну, я выкалупаў яе», — расказаў «Анлайнеру» чытач.
«Скінуў у чат, аказалася, што яшчэ як мінімум адзін чалавек знаходзіў у сябе такую ж спіцу. Вырашылі, што гэта дакладна нешта з машыны. А потым з’явіўся трэці чалавек, які знайшоў такія спіцы ў горадзе, яны проста валяліся на дарозе».
Відэа зроблена на праспекце Пераможцаў у Мінску. Мяркуючы па ім, там выявілі адразу некалькі спіц рознай даўжыні. Звяртае на сябе ўвагу тралейбусная лінія, якая праходзіць у гэтым месцы.
Пра тралейбусныя праблемы
Ужо не раз пісалася пра тое, што вільготнае надвор’е ў спалучэнні з апрацаванай соллю праезнай часткай стварае неспрыяльныя ўмовы для кантактнай сеткі тралейбусаў — правады, кажучы па-простаму, іскраць і «гараць». Спецыялісты ўжо тлумачылі, што з-за прабою ізаляцыі на спецчастках кантактнай сеткі адбываецца кароткае замыканне. Гэта з’яўляецца вынікам асядання пароў солі з-за багатага пасыпання дарогі антыгалалёдным рэагентам.
«Вядома, напружанне здымаецца адразу ж, і, пакуль сетка замкнёная, ток падавацца не будзе. Гэта не небяспечна, хіба што ў момант успышкі пад іскрамі лепш не апынацца. Іншая справа — абрыў лініі пад напружаннем. І кожнага кіроўцу тралейбуса інструктуюць у гэтым выпадку адразу ж паведамляць у дыспетчарскую аб здарэнні», — расказаў карэспандэнту «Анлайнера» чытач, які даўно працуе ў сферы грамадскага транспарту.
Вось у знаўцаў Nissan, якія знайшлі дзіўныя спіцы на сваіх аўто, і ўзнікла версія: а ці не маглі гэтыя спіцы быць звязаныя з іскрыстымі тралейбуснымі правадамі?
Версія: гэта не спіца, гэта — шчуп
Пацверджанай інфармацыі пра паходжанне так званых спіц, а таксама пра тое, як яны апынуліся на дарозе, пакуль няма. Але ёсць версія, яе прапанаваў усё той жа чытач, які працуе ў сферы грамадскага транспарту.
«З выгляду гэта падобна на шчупы, якія ўсталёўваюцца ў тралейбусах і датыкаюцца пры руху да зямлі — для таго каб электроніка разумела, калі адбываецца ўцечка. Калі ідзе прабой на корпус, то будзе і замыканне з зямлёй — тады прыбор кантролю тока-ўцечкі спрацуе на адключэнне. Такія шчупы забяспечваюць зазямленне», — расказаў суразмоўца.
Ці могуць іскрыстыя правады і шчупы, што ляжаць на дарозе (калі гэта і праўда яны), быць звеннямі адной прычынна-выніковай сувязі? Інакш кажучы, ці можа замыканне прывесці да таго, што такі шчуп адваліцца і застанецца ляжаць на асфальце пасля праезду тралейбуса?
«Наўрад ці, прынамсі на маёй практыцы такога не было, — лічыць наш чытач. — Хутчэй проста адгніваюць — усё з-за таго ж агрэсіўнага асяроддзя, з-за солі на дарогах: яна прагрызае месцы, дзе яны мацуюцца».
Яшчэ версія
Яшчэ адну версію прапанаваў іншы чытач «Анлайнера».
«Гэта металічны падкат, з яго робяць бакавыя шчоткі для падмятальных прычэпаў, якімі ўзбочыны прыбіраюць. Таму спіцы і валяюцца каля краю праезнай часткі», — лічыць ён.
Каментары