ЕС забараніў пастаўкі ў Расію электрамабіляў і машын з рухавіком большым за 1,9 літра. Як гэта закране Беларусь?
Еўрасаюз зацвердзіў 11-ы пакет санкцый супраць Расіі. Сярод іншага пад забарону трапляе экспарт аўтамабіляў, якія адпавядаюць пэўным крытэрыям. «Наша Ніва» разбіралася, як гэта можа адбіцца на Беларусі.
Расія застанецца без «зялёных» машын?
У новым пакеце санкцый гаворыцца пра поўную забарону на ўвоз новых і патрыманых электрамабіляў і гібрыдаў з ЕС у РФ. Таксама пад абмежаванні патрапілі легкавікі з аб'ёмам рухавіка большым за 1900 см³. Як вынікае з дакумента, абмежаванні тычацца толькі РФ, таму для нашай краіны, прынамсі пакуль, ніякіх змен не чакаецца. Але гэта не значыць, што яны не адбудуцца.
Рэч у тым, што даволі істотная колькасць машын, якія асядаюць на рынку РФ, спачатку трапляюць у Беларусь, дзе праходзяць мытную ачыстку. Такая схема застаецца выгаднай перш за ўсё дзякуючы наяўнасці ў Беларусі ўказа нумар 140, які дазваляе пэўным катэгорыям грамадзян увозіць аўто з аплатай 50% пошлін.
Тым не менш, звязвацца з ільготнікамі хацелі не ўсе расіяне, таму пэўная частка аўто размытнівалася на тэрыторыі РФ па поўным тарыфе без удзелу беларусаў. Часцей гэта былі машыны з аб'ёмам рухавіка да 1,5 літра, паколькі розніца ў мыце была невялікая. Асабліва калі дадаць да яе ўзнагароду льготніку.
Але і аўтамабілі з рухавіком аб'ёмам 2 літры можна было нярэдка сустрэць на размытнёўцы ў РФ, пра што кажуць шматлікія расійскія блогеры і перагоншчыкі. Асабліва гэта тычылася дарагіх аўто, у выніковай цане якіх мытныя плацяжы не складалі вялікай сумы.
Напрыклад, поўны мытны плацеж за 2-літровае аўто складае 5400 еўра, а льготны — 2700. Калі да 2700 трэба дадаць яшчэ 1000 еўра за паслугі льготніка, то атрымлівалася ўжо 3700 еўра. У дадатак некалькі соцень выдаткоўвалася на пасярэдніка, пастаноўку і зняцце машыны з беларускага ўліку. У выніку атрымлівалася розніца каля 1500 еўра, што для некаторых было неістотнай сумай, асабліва ўлічваючы дадатковыя рызыкі і складанасці, звязаныя з афармленнем аўто невядома на каго.
Цяпер жа самастойная пакупка аўто ў ЕС для грамадзян РФ стане цалкам немагчымай, калі гаворка будзе ісці пра любыя гібрыды, электракары ці аўто з аб'ёмам вышэйшым за 1,9 літра. Еўрапейская мытня не зможа аформіць экспарт такога аўто, калі пакупніком будзе грамадзянін РФ.
Шляхі абыходу абмежаванняў
Таму расіянам, якія захочуць набыць такія аўто з Еўропы, давядзецца купляць іх у Беларусі або шукаць пасярэднікаў сярод беларусаў, якія пагодзяцца аформіць экспартныя дакументы ў Еўропе на сваё імя.
Далей такое аўто будзе размытнівацца ў Беларусі, пасля чаго паедзе ў РФ. Або пасля выезду з ЕС беларускую мытню такі транспарт будзе праходзіць з іншым камплектам дакументаў, якія будуць адмыслова падрыхтаваныя для нашага боку.
Схема хоць і нелегальная, але вельмі простая, адпрацаваная і добра вядомая мытным органам. У выніку з ЕС машына выязджае нібыта для пакупніка з Беларусі, а на тэрыторыю Мытнага саюза заязджае як для пакупніка з РФ.
Таму кардынальна для расіян нічога не зменіцца. Так, набыццё пэўнай катэгорыі аўто стане больш складаным, спатрэбяцца дадатковыя выдаткі і час, з'явяцца дадатковыя рызыкі, але без машын з ЕС яны праз гэтыя абмежаванні дакладна не застануцца.
Што тычыцца новых машын, то трэба разумець, што амаль усе яны заязджаюць у РФ праз размытнёўку ў Беларусі, прычым абавязкова з выкарыстаннем ільготніка. Яшчэ адзін шлях, праз які новыя аўтамабілі едуць у РФ, — Кыргызстан. Таму тут новыя санкцыі будуць яшчэ менш адчувальнымі.
Сярод іншых варыянтаў абыходу абмежаванняў пры ўвозе аўто з ЕС у РФ ідзе афармленне экспартных дакументаў у ЕС на грамадзян Казахстана. Як і ў выпадку з іншымі схемамі, пры ўвозе аўто выкарыстоўваюцца два камплекты дакументаў.
Усё гэта робіць куплю аўто больш складанай і дарагой працэдурай.
А што па аўто са Штатаў?
Акрамя таго, можна адзначыць, што расіянам таксама забаронена купляць аўто ў ЗША. Літоўская мытня пры афармленні экспартных дакументаў у парту Клайпеды можа запытаць інвойсы на куплю, а таксама дакументы ўладальнікаў аўто, каб пераканацца, што аўто набыў грамадзянін Беларусі, а не РФ. І што пунктам прызначэння будзе акурат Беларусь. То-бок самастойна набыць і разлічыцца за аўто са Штатаў расіяне таксама не могуць. Частка машын са Штатаў ідзе ў РФ не толькі праз Беларусь, але і праз Грузію.
У выніку можа атрымацца, што ўведзеныя дадатковыя санкцыі на ўвоз аўто могуць павялічыць аб'ём працы той часткі беларускага аўтамабільнага бізнэсу, які спецыялізуецца на прыгоне і перапродажы аўто з Еўропы і ЗША.
Для даведкі: летась фізасобы імпартавалі ў Беларусь у 2,4 разу больш машын, чым год таму. Калі ў 2021 годзе фізічныя асобы імпартавалі каля 35 тысяч аўтамабіляў з трэціх краін, то ў 2022-м — ужо больш за 80 тысяч.
«Наша Нiва» — бастыён беларушчыны
ПАДТРЫМАЦЬ
Каментары