Kitaizacyja biełaruskaha aŭtarynku nabiraje abaroty. Čamu tak adbyvajecca?
Biełaruski aŭtamabilny rynak apošnim časam idzie pa šlachu tatalnaj kitaizacyi. Ctać na hetyja rejki jamu dapamahajuć nie tolki biełaruska-kitajskija Geely i aficyjnyja dylery. Kitajski kirunak asvojvajuć taksama šeryja imparciory i kampanii, hatovyja pryvieźci aŭto z Kitaja na zamovu.
Nie Geely adziny
Biełaruska-kitajskija Geely zajmajuć pieršy radok u śpisie samych pradavanych novych aŭto aficyjnymi dyleram. A kab ich nabyć, treba čakać u čarzie ad 1 da 6 miesiacaŭ. Razam z hetym u Minsku adkryvajucca aŭtasałony raniej nieviadomych dla nas marak z Padniabiesnaj — Exeed, Voyah i inš. A tam, dzie raniej pradavali Mazda, ciapier pradajuć kitajskija JAC.
Biełaruski aŭtabiznes pašyraje hieahrafiju
Kampanii, jakija raniej śpiecyjalizavalisia na pryhonie aŭto ź Jeŭropy i/abo ZŠA, pastupova pačynajuć pašyrać hieahrafiju pracy. Aproč užo zvykłych Jeŭropy, ZŠA i Kanady, biełaruskim aŭtaamataram prapanujuć nabyvajuć aŭto na zamovu z Karei, a apošnim časam jašče i z Kitaja.
I kali z Karejaj usio adnosna zrazumieła, bo tam jość takija suśvietnyja brendy, jak KIA i Hyundai, to bolšaść kitajskich marak zastajucca ŭsio jašče małaviadomymi na suśvietnym uzroŭni.
Tym nie mienš, kampanii, jakija jašče ŭčora kazali, što nie moža być ničoha lepšaha za aŭto ź Jeŭropy ci z ZŠA, pačynajuć aktyŭna prasoŭvać mašyny kitajskaj vytvorčaści.
Z Kitaja ŭ Biełaruś na zamovu ŭ asnoŭnym viazuć elektramabili. I heta nie zaŭždy tolki aŭtamabili kitajskich brendaŭ. Siarod prapanoŭ jość, naprykład, Volkswagen kitajskaj zborki.
Adnyja pasredniki paznačajuć, što zamoŭleny aŭtamabil dabiarecca z Kitaja ŭ Minsk usiaho za adzin miesiac. Inšyja ahučvajuć bolš realistyčnyja terminy ŭ 2,5—3 miesiacy.
Ludzi, jakija ŭžo advažylisia na kuplu aŭto z Kitaja, kažuć, što zamoŭlenyja aŭtamabili prychodzili ŭ Minsku praz 2—2,5 miesiaca z momantu raźliku za aŭto.
Dla tych, chto nie hatovy čakać, pakul aŭtamabil dabiarecca da Biełarusi, źjaŭlajecca ŭsio bolš pradaŭcoŭ, jakija prapanujuć «kitajskija» aŭtamabili ŭ najaŭnaści.
Siarod prapanoŭ možna adšukać jak čystakroŭnych «kitajcaŭ», nakštałt BYD, SMR, Voyah, Polestar i inš., tak i zvykłyja nam VW, Honda. Praŭda, što tyčycca VW, to pradajucca nie tolki madeli liniejki ID, jakija źjaŭlajucca suśvietnymi, ale i takija, jak Volkswagen E-Lavida, anałahaŭ jakoj niama na rynkach Jeŭropy ci ZŠA.
Ale aproč multybrendavych aŭtasałonaŭ, novyja i patrymanyja aŭtamabili z Kitaja pradajuć i fizičnyja asoby — tak zvanyja «šeryja imparciory».
Na prodaž z Kitaja biełarusy pryvoziać jak adnosna tannyja aŭtamabili typu Changan Benben E-star za 18 tysiač dalaraŭ, tak i elektramabili marki Zeekr koštam ad 60 tysiač dalaraŭ. Jak vynikaje z apisańniaŭ, častka mašyn uvieziena pad 0% myta. Heta značyć, što dla prodažu takich aŭto na RF treba dapłacić 15% myta. Inšyja adrazu razmytnienyja z raźlikam na kupcoŭ z Rasii.
Made in China zamiest Made in Russia
Kolkaść prapanoŭ, jak i samich mašyn na vulicach Biełarusi z paznakaj Made in China, za apošnija hod-paŭtara stała zaŭvažna bolšaja. I, hledziačy na raźvićcio situacyi, možna mierkavać, što heta tolki pačatak, bo raniej kala 80% novych aŭto, jakija pradavalisia ŭ Biełarusi, choć i byli zroblenyja ŭ Rasii, ale byli aŭtamabilami suśvietnych brendaŭ.
Amal usie jany syšli z rasijskaha rynku praz ahresiju suprać Ukrainy. Na ich miescy prychodziać brendy z Padniabiesnaj. Na mahutnaściach, dzie raniej vypuskali aŭtamabili viadomych brendaŭ, pačynajuć vypuskać kitajskija aŭto. Častku ź ich rasijanie vypuskajuć pad ułasnymi brendami, jak u vypadku z «Maskvičom», jaki pa fakcie źjaŭlajecca JAC JS4. Toje samaje z aŭtamabilami marki Evolute, pad jakoj u RF źbirajuć kitajskija Forthing.
A jak u inšych krainach?
U Rasii kitaizacyja aŭtarynku taksama adbyvajecca vielmi intensiŭnymi tempami. Kali hod tamu kožnaja piataja novaja mašyna, pradadzienaja na rasijskim rynku, była kitajskaj, to ciapier kožnaja druhaja. Dla paraŭnańnia: u davajennym 2021 hodzie tolki 7,5% ad novych aŭto, pradadzienych u Rasii, prypadali na kitajskija brendy.
U Biełarusi na dolu kitajskich brendaŭ ciapier prychodzicca kala 80% prodažaŭ. Naturalna, što bolšaść ź ich — heta Geely.
Adznačym, što kitajskim aŭtavytvorcam udajecca naraścić prodažy i ŭ inšych krainach. Adnak, naprykład, u krainach Jeŭropy raspaŭsiudžvańnie kitajskich brendaŭ i blizka nie takoje prykmietnaje. Pavodle danych JATO Dynamics, ich dola ŭ prodažach lehkavych aŭtamabilaŭ vyrasła z 0,67% u 2021 hodzie da 1,57% u 2022 hodzie i da 2,37% u pieršaj pałovie 2023 hoda.
Čytajcie taksama:
U Rasii anansavali start prodažaŭ ułasnych elektryčnych minivenaŭ. Što saboj ujaŭlaje rasijska-kitajski «Ivan»
Kitaj upieršyniu staŭ suśvietnym lidaram na rynku aŭto. Jak tak atrymałasia?U Biełarusi buduć vypuskać kitajskija aŭtamabili jašče adnaho brenda
Ciapier čytajuć
«My čakali Połk Kalinoŭskaha, kab vyzvaliŭ nas». Palitviazień patłumačyŭ, čamu paprasiŭ ab pamiłavańni2
«My čakali Połk Kalinoŭskaha, kab vyzvaliŭ nas». Palitviazień patłumačyŭ, čamu paprasiŭ ab pamiłavańni
Jak razhuł pryrody viarnuŭ cieły Barbary Radzivił i vialikaha kniazia Alaksandra i čamu tajamnicu źniknieńnia ichnich rehalij zmahli raskryć tolki ciapier22
Jak razhuł pryrody viarnuŭ cieły Barbary Radzivił i vialikaha kniazia Alaksandra i čamu tajamnicu źniknieńnia ichnich rehalij zmahli raskryć tolki ciapier2
«Kali ciapier chierova, značyć, heta jašče nie kaniec». Pahutaryli z epatažnym «śviatarom XXI stahodździa», pra jakoha nie było čuvać piać hadoŭ paśla aryštu66
Kamientary