Што будзе з міжгароднімі маршруткамі? Дабрацца з Полацка ў Мінск цяпер складана
26 лютага ўступілі ў сілы новыя нормы закона «Аб аўтамабільным транспарце і аўтамабільных перавозках», датычныя міжнагародніх маршрутных таксі. Цяпер кіроўцы мусяць заключаць дамовы з дзяржаўным аператарам і з вакзаламі. Пакуль уласнікі прыватных бізнэсаў не ведаюць, як ім працягваць працу.
Чытайце: Прыватныя міжгароднія маршруткі абавяжуць адпраўляцца з вакзалаў, а кіроўцы супраць. Тлумачым, што адбываецца
Чытайце: Мінтранс пракаментаваў змены ў закон аб «прыватных маршрутках»
Каб не патрапіць на санкцыі, некаторыя кампаніі адмянілі рэйсы. Напрыклад, абедзве буйныя кампаніі, якія вазілі пасажыраў паміж Полацкам/Наваполацкам і Мінскам, — «Полацкі экспрэс» і «Заходняя губернія» — прыпынілі сваю дзейнасць.
Гэта агулам каля 100 рэйсаў за дзень. Выехаць з Полацка можна было кожную гадзіну ці нават часцей з 5:00 да 19:00. З Мінска маршруткі выязжалі з 7:00 да 21:00. Кошт праезду ў іх складаў 7 рублёў у адзін бок.
У выніку пасажыры фактычна засталіся без альтэрнатывы.
Паводле дадзеных партала ticketbus.by, у буднія дні з Полацка ў Мінск ідуць толькі два рэйсы — у 9:10 і 14:10. У адваротны бок — у 08:00 і 16:30. На некаторыя з іх усе квіткі ўжо раскупленыя.
Чыгунка таксама не надта дапамагае — з Полацка ў сталіцу ідуць два марудныя начныя цягнікі і адна хуткасная бізнэс-электрычка з выездам у 6:19. На панядзелак усе квіткі на яе прададзеныя, на аўторак засталіся 3 свабодныя месцы.
У адваротны бок бізнэс-электрычка ідзе ўвечары. На панядзелак засталося адно свабоднае месца.
Зрэшты, з іншымі накірункамі падобная сітуацыя пакуль не склалася. Большасць перавозчыкаў вырашыла працягваць рэйсы, спадзяючыся не патрапіць на пакаранне.
Тым часам кіроўцы і пасажыры стваралі петыцыю з просьбай захаваць ранейшы парадак дзейнасці маршрутак. Пад ёй падпісаліся 2760 чалавек.
«Дэкаланізацыя — гэта прыйсці і заняць сваё месца». Наста Рагатко будзе ўдзельнічаць у фестывалі расійскай кнігі. Суліма яе асудзіў, яна не змаўчала ў адказ5858
Каментары