Этот способ работает только потому, что формирование цен на авиабилеты нарушает основной закон геометрии, пишет Bussiness Insider.
Скиплаггинг — это бронирование рейса с пересадкой, если пунктом вашего назначения является город, в котором происходит пересадка. А потом вы просто отказываетесь от второго этапа путешествия.
Веб-сайт бронирования авиабилетов Skiplagged.com даже построил бизнес на этой концепции, создав платформу, которая предупреждает путешественников о таких предложениях.
Однако авиакомпании борются с этим явлением как могут: например, заключают с пассажирами обязательные договоры о том, что нельзя пропустить рейс, или угрожают, что в результате неиспользования билета компания вообще запретит бронировать у нее билеты. Недавно American Airlines аннулировала билет подростка, который не собирался лететь в конечный пункт назначения.
Девять лет назад United Airlines и туристический веб-сайт Orbitz подали в суд на генерального директора сайта Skiplagged Актарера Замана. В иске он обвинялся в «недобросовестной конкуренции и обманном поведении». Компании заявили, что веб-сайт по скиплаггингу стоил им 75 тысяч долларов утраченной выгоды.
Дело было возбуждено в штате Иллинойс, но его отклонили, так как суд не имел юрисдикции над Заманом, который работал и жил в Нью-Йорке, находящемся в другом штате.
На сайте же Skiplagged говорилось, что практика скиплаггинга «вполне законна».
Намерение авиакомпаний — запугать пассажиров и вернуть то, что они считают потерянным доходом. Однако эксперты говорят, что проблему создали сами авиакомпании, которые формируют цены на билеты таким образом, что это побуждает к скиплаггингу.
Законы геометрии не всегда работают
Скиплаггинг возможен только потому, что ценообразование авиабилетов не подчиняется одному из основных законов геометрии — о неравенстве треугольника.
Сумма длин любых двух сторон треугольника больше, чем длина его третьей стороны. Это правило работает почти во всех сферах повседневного человеческого опыта. Но это не касается перелетов.
Мы могли бы ожидать, что тарифы авиакомпаний будут более или менее следовать этому правилу и действовать как метрика расстояния между городами.
С учетом топлива, технического обслуживания и оплаты труда экипажа полет на самолете из Варшавы в Стамбул с последующим перелетом из Стамбула в Тбилиси должен стоить больше, чем полет напрямую из Варшавы в Тбилиси.
Но это не так, ведь, конечно, прямые рейсы пользуются более высоким спросом, чем с пересадками, — и авиакомпании выставляют на них более высокие цены.
Если же беспересадочные рейсы полностью загружены, но остаются свободные места на маршрутах с пересадкой, авиакомпании заполняют их по уже не такой высокой цене.
Комментарии
Будзеце лётаць ўмоўнай белавіяй, якая вам паводле законаў гэамэтрыі сфармуе тарыфы.