26 полос имеет, пожалуй, самая широкая автострада мира. Но от пробок не спасает
Около Хьюстона в США есть автомагистраль, которая местами достигает 26 полос в ширину. Её годами расширяли, чтобы справиться с пробками, и в какой-то момент казалось, что проблему действительно решили. Но ненадолго.
В США огромные многополосные автострады — обычная часть пейзажа. Особенно это заметно вокруг крупных городов, где в часы пик на дороги одновременно выезжают сотни тысяч людей. Но даже на этом фоне есть участок, который выделяется своими размерами.
Речь об автостраде Кейти (Katy Freeway) возле Хьюстона в штате Техас. Это часть магистрали Interstate 10 длиной около 3860 километров, которая проходит через юг США и соединяет западное побережье страны с восточным.
На отрезке между Хьюстоном и пригородом Кейти дорогу годами расширяли, а после крупной реконструкции, завершенной в 2008 году, она местами стала насчитывать 26 полос. Однако есть важная оговорка: эта цифра также включает по четыре съезда в каждом направлении.
Как напоминает Bild.de, расширять автостраду Кейти начали не ради рекорда. Главной проблемой были пробки. Хьюстон быстро рос, вокруг него расширялись пригороды, а тысячи людей ежедневно ехали в город на работу и возвращались обратно. В какой-то момент существующей пропускной способности просто перестало хватать.
Логика властей была проста: если машинам тесно, нужно добавить им место. После реконструкции движение действительно на некоторое время стало более свободным, и чиновники рассчитывали, что новых полос хватит даже с учетом дальнейшего роста агломерации.
Но через несколько лет выяснилось, что проблема возвращается. С 2011 по 2014 год транспортная нагрузка на Katy Freeway снова существенно выросла. Дополнительные полосы не ликвидировали пробки надолго, а просто дали место еще большему количеству машин.
О подобных последствиях расширения автострад ученые говорили еще в 1960‑х годах. Причина проста. Когда дорога становится шире и по ней временно легче ехать, ею начинают пользоваться больше людей. Кто-то пересаживается на автомобиль, кто-то выбирает этот маршрут вместо другого, а кто-то начинает жить дальше от центра, потому что дорога на работу кажется более удобной. В результате дополнительные полосы постепенно также заполняются.
Исследование американских городских автострад, опубликованное в 2019 году, показало, что рост количества полос в итоге приводит почти к такому же росту автомобильного движения. А выигрыш в скорости после расширения дороги в среднем исчезает примерно за пять лет.
Авторы исследования отмечают, что такие результаты ставят под сомнение эффективность расширения автомагистралей как долгосрочного способа борьбы с пробками: преимущества от новой пропускной способности, связанные с большей скоростью движения, обычно оказываются кратковременными. История автострады Кейти как раз хорошо показывает, как это выглядит на практике.
Почему не стоит перестраиваться из полосы в полосу, если вы застряли в пробке? Объясняют математики
JAC, BMG, Citroen и не только. Какие еще марки авто собирают в Беларуси — помимо Geely
«Подарок жителям города». В Могилеве открыли очередной подземный переход, тогда как в более богатом Вильнюсе от них отказываются
Сейчас читают
«Почему мы должны как-то ущемлять себя?». Директор РТБД объяснила, почему поставила спектакль по Пушкину в одном из последних театров страны, работавших на белорусском6060
Комментарии