Ученые бьют тревогу: суда, застрявшие в Ормузском проливе, разнесут по всему миру гремучую биологическую смесь

Конфликт на Ближнем Востоке, обострившийся после ударов США и Израиля по Ирану в конце февраля, парализовал одну из главных морских артерий мира — Ормузского пролива. Результатом стал гигантский затор: по обеим сторонам пролива застряли более 1500 танкеров и сухогрузов. Но помимо дефицита топлива и роста цен, длительная блокировка, как пишет Live Science, может привести к глобальному распространению инвазивных видов.

В обычном режиме грузовые суда стоят в портах день-два. Однако нынешний вынужденный застой тянется месяцами. Согласно исследованию, опубликованному в журнале Biological Invasions, именно из-за долгого стояния корабли превращаются в идеальные инкубаторы.

Ученые выяснили: примерно через 10 дней простоя морские организмы, прибывающие из разных уголков мира на корпусах судов, активно смешиваются между неподвижными кораблями и начинают по-настоящему цвести.

Специальное защитное покрытие, которое должно предотвращать обрастание, в неподвижной воде работает значительно хуже. В результате корабли со всего мира, стоящие бок о бок, обмениваются локальной флорой и фауной, создавая гремучую биологическую смесь.

Когда судоходство возобновится, корабли развезут эти организмы по новым маршрутам. Часть видов может прижиться в новых местах, вытесняя местные организмы и нарушая равновесие экосистем.

Один из самых известных примеров — речная дрейссена (Dreissena polymorpha), которая в 1980‑х попала в Великие озёра Северной Америки вместе с балластными водами европейских судов. Моллюски буквально заполонили водоёмы, вытесняя местные виды и забивая водозаборные системы. Ликвидация последствий обошлась в сотни миллионов долларов.

Опасность не ограничивается только экологией. Вместе с организмами могут распространяться паразиты и возбудители болезней, способные заражать местную морскую фауну, наносить ущерб рыболовству и аквакультуре, а в отдельных случаях — создавать угрозу и для человека.

Наиболее уязвимыми учёные считают порты, куда суда пойдут первыми после открытия пролива. В зоне риска — Индия, Сингапур, Греция, Испания, Нидерланды и ряд стран Ближнего Востока, где температура и солёность воды похожи на условия Персидского залива.

Чтобы предотвратить распространение чужеродных видов, исследователи предлагают очищать корпуса судов ещё до выхода из региона, оценивать риск для каждого корабля и организовать системы раннего выявления опасных организмов в портах.

«Гуманитарные и экономические последствия войны всегда будут главным приоритетом. Но экологические последствия также нельзя игнорировать», — отмечают авторы исследования.

• 1
• 0
• 1
• 1
• 0
• 0
• 1
• 0