БелАЗ представил новый аэродромный буксировщик БелАЗ-54011, предназначенный для работы в аэропортах. Он может транспортировать самолеты массой от 50 до 150 тонн, такие как Airbus A320, A220 или Boeing 737, на короткие дистанции до телетрапов и на более дальние — до мест стоянки, технического обслуживания или ремонта, сообщает пресс-служба предприятия.
Машина имеет полный привод и оснащена дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 156 лошадиных сил (экологический класс «Евро-3»). Без самолета буксировщик разгоняется до 30 км/ч, с самолетом — до 12 км/ч.
Одна из ключевых особенностей — система рулевого управления с четырьмя режимами: только передние колеса, только задние, синхронное управление всеми колесами и крабовый режим (когда все колеса поворачиваются в одну сторону), что значительно повышает маневренность в ограниченном пространстве.
Буксировщик также имеет регулировку сцепного веса от 12 до 18 тонн благодаря специальному балласту, что позволяет адаптироваться к различным условиям покрытия: сухой асфальт, влажная или обледенелая поверхность.
Для комфорта оператора в кабине установлены пневматически регулируемое сиденье, четыре камеры кругового видеонаблюдения, светодиодная оптика, климат-контроль и усиленная шумоизоляция. Это гарантирует безопасную и удобную работу водителя.
Сейчас читают
«Спасибо, Лена! Продолжайте вести наблюдение». Офицер, который писал Харисовой, пасся в чатах политэмиграции, а некоторым девушкам даже предлагал обменяться нюдсами73
Комментарии
Там увогуле працуюць крэатыўныя людзі.
Каб не душылі іх на патрэбы Таможеного союза, а пасля на даходы ў "сямейку", то белазаўцы на вольным рынку паказалі бы нашмат больш, чым цяпер.
Толькі тры такія вытворцы на планеце, якія між сабой дзеляць сусветны рынак - БелАЗ(Беларусь), Катэрпілер(ЗША) , Камацу(Японія).