Согласно данным Белорусской автомобильной ассоциации, на долю Lada приходится 26% продаж новых авто официальными дилерами. Поинтересовались у бывших и нынешних владельцев об их впечатлениях от авто российской марки.
Белорусы любят универсалы
Самая популярная Lada на белорусском рынке — Vesta. И это, пожалуй, единственный автомобиль бюджетного сегмента, доступный в кузове универсал, что для многих и послужило главной причиной при выборе этого авто.
Рынок б/у авто подтверждает, что именно универсалы Lada пользуются наибольшим спросом. Из 500 проданных Lada Vesta и Vesta Cross 350 машин имеют кузов универсал.
Собеседник, который в 2021 году купил себе Lada Vesta SW Cross, вспоминает, что тогда это был очень популярный автомобиль, который довольно интересно выглядел, имел высокий клиренс и, самое главное, был доступен в универсале.
«Для поездок по городу, на рыбалку и на дачу самое то», — говорит мужчина. Четыре года назад он купил новую Lada по цене около $18 тысяч по тогдашнему курсу.
«Машину покупал не в кредит, а за наличные. Я тогда получил наследство, продал свой Peugeot 406 универсал за три тысячи, доложил и купил себе новый автомобиль, потому что не хотелось постоянно ковыряться в машине», — рассказывает собеседник.
Мужчина говорит, что в целом своим выбором доволен, поскольку за четыре года и чуть более 60 тысяч пробега автомобиль не доставил ему особых хлопот.
«У меня версия еще с двигателем 1,6 литра от Renault (до войны на ряд моделей Lada устанавливали двигатели Renault — НН), он считается очень надежным.
Кроме стандартного обслуживания, в машине ничего не сломалось. Единственное, что неприятно удивило, так это то, что задние тормозные барабаны идут вместе с подшипниками. Пришлось менять где-то год назад. Детали вместе с работой потянули около $350», — говорит собеседник.
Среди минусов он выделяет необходимость делать антикоррозийную обработку, чтобы снизить риск появления ржавчины, а также низкий уровень шумоизоляции. Заменять авто он пока не собирается, потому что, по его словам, выбора особо нет.
«Седаны меня не интересуют, поэтому альтернативы нет, хотя с учетом очень хорошего состояния авто и малого пробега, думаю, могу продать ее где-то за $14 тысяч. Но, например, покупать рестайлинговую Vesta не вижу смысла, потому что там уже ВАЗовский двигатель и много других деталей, которые были заменены из-за санкций, а моя старая Vesta — это еще во многом Renault», — говорит автомобилист.
Новая машина за $7500?
Другой собеседник был владельцем Lada Granta, которая является самой доступной в линейке автопроизводителя.
В 2019‑м новая Granta в комплектации Comfort+ (в которой был бортовой компьютер, кондиционер, ABS и одна подушка безопасности) стоила около $8500.
«При покупке докредитовывался на большую часть суммы, хотя это и была сначала самая дешевая машина на рынке», — говорит автолюбитель.
Мужчина отмечает, что с учетом того, что в 2020‑м белорусский рубль начал проседать, в какой-то момент новые Granta в пересчете на доллары стоили всего около $7500.
Тем не менее низкая цена авто ощущалась на каждом шагу.
«У автомобиля просто ужасные тормоза. Приблизительно до середины нажатия на педаль машина практически не тормозит. Подумал, что что-то не так, но выяснилось, что это такая особенность у этой модели, к которой просто нужно привыкнуть. Это было непросто и неприятно, потому что после садишься на нормальное авто, по привычке сильно давишь на тормоз — и в итоге чуть ли не вылетаешь в лобовое стекло», — говорит бывший владелец Granta.
Также мужчина отметил, что у автомобиля ужасная шумоизоляция, никакая управляемость и очень неудобный задний ряд сидений. Были нарекания и на работу коробки передач.
«Коробка работала очень шумно, но, как выяснилось на сервисе, это еще одна «особенность», так и надо. Полазив по форумам, нашел совет залить специальную присадку, попробовал — и стало работать немного тише. Шумоизоляцию тоже пришлось добавлять, потому что ехать по трассе было невыносимо».
Ни одного элемента без коррозии
Стойкость к коррозии у Granta тоже не на самом высоком уровне. По словам бывшего владельца, первые признаки начали появляться после первой зимы, то есть когда машине было всего полгода.
«Через два года эксплуатации на машине не осталось ни одного элемента, на котором не было бы «рыжиков». И это при том, что после покупки я делал дополнительный антикор».
В итоге в начале 2022 года мужчина продал авто после аварии.
«Я был потерпевшим в ДТП, поэтому мне начислили страховку. Ремонтировать авто не было и мысли, поэтому я продал его в аварийном состоянии. За машиной приехал какой-то таксист, которому была нужна дешевая машина с малым пробегом. Я за два с копейками года наездил на ней всего 27 тысяч. Покупатель сказал, что сам все отремонтирует, покрасит из баллончика, установит газ и отправит авто в работу».
Бывший владелец Granta говорит, что единственный плюс этого авто — низкая цена.
«Кроме цены, плюсов нет никаких. Но со временем и этот плюс исчез, потому что если лет пять назад моя Granta стоила $8500, то теперь авто в аналогичной комплектации будет стоить около $12 тысяч».
Мужчина добавляет, что если нет денег на нормальное новое авто, то лучше взять подержанное, чем новую Lada.
Как Lada показала себя в такси?
Другой собеседник, у которого есть небольшой автопарк такси, об автомобилях марки Lada отзывается исключительно негативно.
«В период дефицита новых авто после 2022‑го купил новую Vesta 1,8 на автомате, потому что одна из машин разбилась в ДТП. До этого Lada в моем автопарке не было, а только VW Polo и Skoda Rapid», — говорит мужчина.
По его словам, автоматическая коробка передач вышла из строя всего на 16 тысячах пробега.
«После ремонта коробки передач машина проехала всего около 10 тысяч — и снова сломалась. В промежутке между ремонтами были вопросы по электронике. Получалось, что машина больше стоит в ремонте, чем ездит», — жалуется собеседник.
Б/у авто может быть более надежным, чем новое?
После очередного ремонта АКПП мужчина решил продать машину, потому что для работы в такси критически важно, чтобы машина ломалась как можно меньше.
«Я для того и покупал новые машины, чтобы они работали, а не постоянно были на сервисе. Такие простои не выгодны ни мне, ни водителям».
Коллеги, которые имеют Lada Vesta в автопарке, объяснили мужчине, что Vesta стала проблемной после того, как Renault перестал сотрудничать с АвтоВАЗом.
«Мол, старые Lada Vesta, где стоял двигатель от Renault, были куда более надежные, а вот обновленную версию, где все ладовское, лучше не брать», — объясняет мужчина.
Теперь для работы он продолжает покупать только VW Polo и Skoda Rapid. Обе модели до 2022 года выпускали в России.
«Новых их давно нет, поэтому сейчас приходится охотиться на машины последних годов выпуска, которые были не в такси или на фирмах, а у частных владельцев, которые за год наезживали до 10—15 тысяч километров. Таких вариантов немного, и просят за них, как правило, немало, но лучше купить б/у VW Polo или Skoda Rapid с малым пробегом, чем новую Lada или какого-то «китайца».
У этих машин очень большой ресурс, они за много лет хорошо зарекомендовали себя в такси, чего не скажешь о Lada».
Комментарии
Потому что Лада Гранта - символ экономической, военной и космической мощи России.