Логистические компании нашли альтернативу закрытой границе между Польшей и Беларусью
Закрытие польско-белорусской границы потребовало от логистических компаний быстрой перестройки маршрутов. Некоторые компании временно стали использовать схему, связанную с перевозкой загруженных прицепов на железнодорожных платформах, рассказали Most в одной из компаний-перевозчиков.
Также такую схему обсуждают и в Facebook-группах транспортников.
— По маршруту движения поезда есть грузовые терминалы. До такого терминала — в Каунасе, Лодзи, Дуйсбурге — подъезжает загруженная машина с прицепом. Отцепляет прицеп, он загружается на специальный вагон — и товар поехал на Восток. Железнодорожная граница Литва — Беларусь открыта и работает, — рассказала источник в транспортно-логистической компании.
Такой путь используют прежде всего компании и грузоотправители, для которых важно сэкономить время. Из-за закрытия польско-белорусской границы очереди фур на других границах ЕС с Беларусью и Россией выросли.
— У железнодорожной площадки нет режима работы и отдыха водителя, нет очереди на границе, — объясняет собеседник.
Такой путь позволяет временно изменить логистику только для части маршрута, а затем снова прицепить прицеп к тягачу. Кроме того, он избавляет от сложных организационных затрат, связанных с контейнерными перевозками: не везде есть контейнерный терминал, да и аренда контейнера требует денег.
Собеседник не слышал, чтобы такой необычный путь активно использовали раньше. Но теперь он приобретает популярность.
«Как Вольский приходил с обыском к Коласу, а Крапива и Глебка доносили на коллег». Опубликованы ужасные воспоминания Григория Берёзкина о репрессиях 1920—1940-х1515
Комментарии
Гэтыя платформы будуюцца пад адмысловыя лагістычныя праекты і дзеля шматгадовай стабільнай працы.