Выгодно ли иметь электромобиль в Беларуси? Расспросили владельцев

Volvo xc40

Владелец шведского электромобиля Volvo xc40 живет в частном доме, поэтому заряжает его от домашней розетки по 0,2969 рубля за кВт·час.

По словам автомобилиста, когда на улице больше 15 градусов, 100 километров пробега в смешанном режиме обходятся ему в 7 рублей 30 копеек. Зимой, в зависимости от температуры, цена 100 км пробега составляет уже около 10 рублей.

Если заряжать паркетник на общественных зарядных станциях, стоимость 100 километров пробега возрастает в два раза: до 15 рублей при зарядке на быстрой станции (по 0,61 рубля за кВт·ч) или до 11,3 рубля, если пользоваться медленными станциями подзарядки с тарифом 0,46 рубля за кВт·ч.

В холодный период, соответственно, это будет уже от 15 до 20 рублей за 100 км пробега.

Однако владелец электромобиля утверждает, что электрокар — это не про экономию, а про новые впечатления и технологии.

Покупкой электромобиля он доволен, хотя в семье есть еще одно авто — бензиновое, которое используется для дальних поездок.

Павялічыць

BMW i3

Владелица электрической BMW i3 говорит, что ее машина потребляет от 15 до 25 кВт·ч на 100 километров — в зависимости от температуры и стиля езды.

Девушка заряжает автомобиль на общественных зарядных станциях, так как живет в квартире. По возможности выбирает быстрые зарядки (по 0,61 рубля за кВт·ч), поэтому 100 километров пробега ей обходятся в 9—15 рублей.

Современные дизельные авто подобного размера потребляют по 4-5 литров дизеля на 100 км по трассе (10-13 рублей) и 6-7 литров по городу (15-18 рублей). 

Voyah Free

Еще один собеседник ездит на Voyah Free. В отличие от вышеупомянутых электромобилей Voyah имеет в дополнение 1,5-литровый бензиновый двигатель и является последовательным гибридом, так как колеса приводятся в движение исключительно электродвигателем.

Бензиновый двигатель здесь выполняет роль генератора, который заряжает батарею.

По словам владельца, исключительно на батарее машина может проехать около 140 километров в теплый период и около 100 километров зимой.

Павялічыць

По подсчетам мужчины, в среднем его авто потребляет около 28 кВт·ч на 100 километров. Поскольку он живет в квартире, то заряжается на общественных зарядных станциях. На быстрой зарядке получается около 17 рублей за 100 км, на медленной — 13 рублей за сотню.

Автомобилист признается, что не всегда находит время на зарядку, поэтому часто ездит по городу исключительно благодаря бензиновому двигателю-генератору.

Поскольку запас хода в Voyah Free без подзарядки небольшой, на больших расстояниях почти все время работает бензиновый двигатель. В результате средний расход топлива по трассе составляет 9 литров на 100 километров, а это уже 23,4 рубля за сотню. 

Выходит, что экономия на топливе в случае с электромобилями или последовательными гибридами не такая уж и большая, когда приходится заряжать машину на общественных зарядках, а не от домашней розетки.

Для сравнения, дизельная Volvo xc 90 с 2-литровым двигателем потребляет по трассе в районе 7-7,5 литра дизеля, что в результате выливается в 18-20 рублей на 100 км пробега.

Авто на метане более экономичны?

А если сравнивать с машинами, которые работают на метане, то экономия на топливе у электромобилей почти исчезает.

Например, 100 километров в смешанном режиме на микролитражке VW Up с литровым двигателем, которая по заводским характеристикам работает не только на бензине, но и на метане, обходятся в 5—5,5 рубля.

А 100 километров на Seat Leon с двигателем 1,4 литра стоят 5 рублей при езде по трассе и 6,5—7 рублей в городских условиях.

Таким образом, метановые автомобили с точки зрения расходов на топливо выглядят более выгодно, чем электромобили. При этом они еще и довольно экологичны.

Павялічыць

Пожалуй, единственный минус авто на метане — количество заправочных станций. По всей стране их всего 27: четыре находятся в Минске, по две — в каждом областном центре, кроме Витебска, где метановая заправка только одна. Поэтому тем, кто живет в таких городах, как Полоцк или Новополоцк, об экономии на топливе остается только мечтать.

• 4
• 0
• 8
• 2
• 0
• 1
• 0
• 0