На мінскай кальцавой аўтадарозе ўладкуюць новыя пераходна-хуткасныя палосы. Гэта дапаможа знізіць колькасць ДТЗ, павялічыць хуткасць руху транспарту і павысіць яго прапускную здольнасць, упэўнены намеснік начальніка ўпраўлення ДАІ ГУУС Мінгарвыканкама Дзяніс Лівановіч, якога цытуе БелТА.
Міліцэйскі чыноўнік патлумачыў, што першапачаткова МКАД была запраектаваная з максімальнай прапускной здольнасцю 80 тыс. аўтамабіляў на суткі. Але за апошнія гады інтэнсіўнасць руху значна ўзрасла, а раніцай усяго за гадзіну па кальцавой могуць праязджаць каля 8,3 тыс. машын.
Паводле звестак Дзяржаўтаінспекцыі, з 2020 года на МКАД адбылося 155 ДТЗ, у якіх 22 чалавекі загінулі і 176 параненыя.
З-за шчыльнасці руху на кальцавой і неаднароднага складу транспартнай плыні нават нязначная аварыя хутка прыводзіць да сур'ёзных затораў, а часам і да больш трагічных наступстваў, падкрэслівае Лівановіч.
З дапамогай маніторынгу вызначылі, што найбольш праблемныя ўчасткі — месцы перасячэння транспартных плыняў. Прасцей кажучы, там, дзе сустракаюцца аўтамабілі і гарадскія аўтобусы.
Паблізу прыпынкаў грамадскага транспарту не заўсёды ёсць пераходна-хуткасная паласа або яна недастаткова працяглая. Актыўна абсталёўваць такія палосы маюць намер у найбліжэйшыя некалькі гадоў.
Акрамя ўладкавання палос разгону ДАІ лічыць важным адпраўляць на маршруты грамадскага транспарту, якія праходзяць па МКАД, больш манеўраныя аўтобусы.
Яшчэ адзін спосаб вырашыць праблему — новыя падыходы да рэканструкцыі пуцеправодаў, якія даюць магчымасць арганізаваць левапаваротныя з'езды без зніжэння хуткасці руху транспартнай плыні.
Азараў моцна пакрыўдзіўся на словы «псеўдалідаркі Ціханоўскай», што яго План Перамога быў памылкай32
Каментары