Андрей Паук устроился водителем троллейбуса в Вильнюсе и рассказал, как оно
Известный блогер Андрей Паук, который последние годы живет в Литве, еще недавно подрабатывал дворником. Но теперь решил стать водителем троллейбуса. Он поделился впечатлениями от новой профессии и рассказал о зарплате.
«1400 евро на руки»
Для Андрея новая работа интересна: «Живешь вместе с городом: просыпаешься с ним и засыпаешь, социально полезная услуга, помогаешь людям».
Пойти в водители троллейбуса подтолкнуло несколько причин. Во-первых, необходим стабильный заработок и социальный пакет. Во-вторых, Андрей хотел работать в русскоязычной среде, так как не владеет литовским языком, поэтому работа в троллейбусном депо была для него самой комфортной.
«Когда был дворником, там меньше платили, — 500 евро, но не на полную ставку был. Там ты один работаешь, ни с кем не коммуницируешь, а тут хоть людей посмотришь, себя покажешь. Здесь зарплата 1400 евро на руки, раз в год дают 600 евро на медицинские услуги.
Как белорус-эмигрант я понимаю, что нужно рассчитывать только на себя, не ждать помощи или грантов. Вот нужно крутиться самому. И это хорошая тактика. Потому что надеяться на кого-то — будешь нищенствовать», — считает он.
«Обучение бесплатное, но нужно после отработать полгода»
Маршруты у Андрея разные. Троллейбус блогеру дали старый, без кондиционера. Но за жару доплачивают — сколько конкретно, Паук не знает.
«Говорили, что будут менять парк, старые «шкоды» утилизируют, купят новые. И вообще сказали, что автобусы тоже со временем электрические станут», — говорит он.
В троллейбусном депо бывает два графика. Разрывной график включает продолжительный перерыв между сменами (например, работаешь несколько часов утром и несколько часов вечером), а непрерывный — 8 часов подряд вместе с обедом. Рабочая неделя обычно пять дней, можно работать и на выходных за удвоенную ставку.
«Учился управлять примерно месяц. Платят ученикам 800 евро стипендии двумя траншами. Обучение бесплатное, но нужно после отработать полгода.
Есть своя специфика управления, конечно, но привык быстро. Вчера, например, сломался гидроусилитель, руль тяжело крутился, пришлось ехать на базу, прошел боевое крещение. Вообще троллейбусников здесь очень не хватает, потому что работа непростая: у автобусника одна дорога, а у троллейбусника две — одна сверху, другая под колесами».
Работает Андрей в депо еще только три дня. На буйных пассажиров за это время не попадал.
«Но на телефон ставят специальное приложение, чтобы вызвать милицию, если такое будет. Водитель не должен в этом разбираться, нужно сидеть в кабинке и ждать», — рассказывает он.
«Когда учился, то некоторые литовцы меня узнавали»
Блогер будет продолжать работать и на «Белсате». Говорит, что нет проблемы совмещать две нагрузки.
«За лето названивал чиновникам, материалы есть на программы, буду постепенно делать, — объясняет Андрей. — На «Белсате» платят деньги только через месяц после подачи фактуры, можно сидеть без денег. А если ты фактуру неправильно подал, ты ее переделываешь и снова ждешь месяц. Здесь же — аванс и зарплата стабильная. Я не колебался с решением, потому что другие варианты были ограничены: стройка, например, тяжелая работа».
Коллеги по работе у Андрея из разных стран. Есть эмигранты из Уганды, например. Но большинство — литовцы, которые знают русский язык.
«Когда учился, то некоторые литовцы меня узнавали. Там такой контингент, можно сказать, совкововатых людей. Это чувствуется, но, с другой стороны, это тоже интересно. Некоторые вот обсуждали советское пиво, вспоминали, какое оно было раньше и какое сейчас, типа не такое. А кто его знает, какое раньше было? Может, тогда с голодухи оно и казалось вкусным».
Паук поехал в российское посольство в Вильнюсе. Там у него украли велосипед, и начались разборки
«Мне нужна оппозиционная квартира для встреч с революционерами». Андрею Пауку неожиданно стали писать риелторы — он троллит в ответ
Андрей Паук обвиняет свою бывшую девушку в краже его камеры
Блогер Андрей Паук работает в Вильнюсе дворником
Комментарии