Российский «Трансмашхолдинг» готов развернуть сборочное производство поездов в Беларуси, пишет sb.by. Как рассказал генеральный директор российского холдинга Кирилл Липа, есть запрос белорусского правительства на создание локализованных предприятий, и «Трансмашхолдинг» оценивает возможности такого проекта в Беларуси.
— Все наши российские площадки перегружены. Поэтому мы готовы локализовать свое производство в Беларуси. В частности, рассматриваем для этого инфраструктуру депо в Барановичах. Итоговое решение будет зависеть от двух вещей: от заказов со стороны ключевых покупателей в Беларуси и финансовых возможностей. Как только получим конкретные заявки, сразу развернем сборочное производство, — пообещал он.
Липа добавил, что «Трансмашхолдинг» оценивает белорусский рынок как очень важный. Это подтверждает и контракт с Минским метрополитеном, которому поставляются вагоны для Зеленолужской линии метро.
К настоящему времени отгружено 28 вагонов. До конца года минское метро получит еще 20.
Сейчас читают
«После Нового года можем оказаться на улице». Посетили шелтер, который предоставляет крышу над головой политзаключенным, вынужденным покинуть Беларусь1
«После Нового года можем оказаться на улице». Посетили шелтер, который предоставляет крышу над головой политзаключенным, вынужденным покинуть Беларусь
Пропавший Анатолий Котов был партнером самого высокопоставленного белорусского разведчика, который переехал в Польшу. Здесь может быть ключ к разгадке его исчезновения7777
Комментарии
Он, богатства беларусов, стравливает в Россию и русским задорого, задорого не для выгоды беларусов и Беларуси, а задорого для своих, личных счетов, которые приростают миллиардами за сбагривание богатств беларусов русским братям.
Тут же проблема в том, что он выдоил БелЖд сам, усилиями Минтранса РБ и надутым штатом в Управлении БелЖд, в отделениях БелЖд, до крови. Вылазят боком троллейбусы, трамваи, автобусы, баржи, метро, колхозы, строительство автомобильной, дорожной инфраструктуры за счёт БелЖд, превозка всех льготников за счёт БелЖд и осваивание валюты за транзит, но не БелЖд.
Добавляем санкции и получаем российских и китайских "инвесторов" с слабыми инвестициями и возможностями, но хорошим прожектированием.