«Съездили за день 8 раз». Что происходит на польской границе, где продавали выезд без очереди
На прошлой неделе чаты, где обсуждают пересечение границы, переполнились эмоциями: в очереди на Польшу собралось почти 4800 машин и 140 автобусов. На машине нужно было ждать выезда 8-9 дней, на автобусе — до трех суток.
Правда, в какой-то момент льготное прохождение границы вне очереди превратилась в услугу с ценником 400—500 евро (а некоторые говорят о 1000 евро), что возмутило белорусов. Onliner.by попробовал воспользоваться этой схемой.
«Появилась просто карусель льготников»
Последние недели на границе оживленно: очередь из автобусов начинается еще за пределами «стометровки». Масштабы автомобильной очереди можно оценить на сайте Госпогранкомитета: водители регистрируются на границе в системе электронной очереди и должны появиться, когда придет их очередь.
Стоять в «колейке» сутками больше не надо, как и не надо следить, чтобы в очередь не вклинились «левые» машины. Торговцам местами в очереди пришлось свернуть свой бизнес, а люди получили возможность не ночевать на подъездах к границе (правда, и цены на жилье в Бресте подскочили).
Это общие правила, но есть исключения: если в машине ребенок до трех лет или человек с инвалидностью, то в общей очереди ждать не надо. На границе нужно показать документ, подтверждающий право на льготу, и техпаспорт на авто. Тогда машину сразу вызывают в пункт пропуска.
В августе общая очередь превысила 4500 автомобилей. Очевидно, что не все были готовы ждать неделю — и, как утверждают очевидцы, «появилась просто карусель льготников».
Это выглядело так: люди с правом приоритетного пересечения границы подсаживались в машины, которым срочно нужно в Польшу (или дальше по маршруту). Такое авто заезжало в пункт пропуска для стандартного пограничного и таможенного контроля. Внутри пункта пропуска нужно было двигаться в очереди других машин, но это все равно заметно сокращало время в дороге.
Когда машина пересекала белорусскую часть границы по приоритету, льготник выходил и пересаживался в любое авто, которое ехало из Польши, и возвращался домой.
Схема работала, даже если у льготника не было визы или вида на жительство, так как на белорусской стороне не проверяли оснований для въезда в другую страну, а до польской границы человек просто не доезжал.
Кто-то «обкатывал» такую схему и с визой — проезжал обе части границы и возвращался назад. Для льготника это не акт доброты и помощи незнакомому человеку, а часто платная услуга. Исполнители и клиенты находили друг друга через сарафанное радио, в чатах про пересечение границы или просто на границе. Правда, в чатах более активно вели себя клиенты.
Цена за такую услугу — продукт спроса, предложений и количества участников в схеме. Некоторые льготники «работали» в одиночку, иногда поиском клиента занимался другой человек, а человеку с приоритетом нужно было только сесть в машину и пересечь границу — тогда «гонорар» делился на двоих.
Сама по себе схема не новая: люди, с которыми журналисты поговорили в очереди на границе, рассказывали, что некоторые ездили таким способом и в прошлом году. Можно было написать в чатах, что ищешь пересечение с приоритетом, — люди с льготами откликались и писали, сколько это будет стоить.
Если человек с льготой не из Бреста, он может попросить оплату проживания и питания в городе.
В августе проезд с приоритетом стоил около 400 евро — такую цифру называют люди на границе.
Эту сумму мог взять один льготник или она делилась между льготником и организатором схемы. Льготник мог «работать» с организатором за процент, но тогда для него риск выше, так как он не знает, на какую сумму организатор договорится с клиентом.
400 евро — это не максимум, часто клиентов ищут прямо возле окошка регистрации в системе электронной очереди. В первую очередь услугу предлагали тем, кто ехал на иностранных номерах.
— Если массово предлагать приоритет машинам с белорусскими номерами, не исключено, что можно нарваться на «контрольную закупку» со стороны налоговиков, — говорит человек, знакомый с этой схемой.
Поэтому в первую очередь шли к иностранцам: немцу на хорошей машине могли озвучить цену и в 1000 евро, иностранцу с более скромным авто — 500 евро.
Среди организаторов подобных схем называют и уже известных всем «толиков» — раньше они вклинивались в очередь или становились в конец, а ближе к выезду на границу продавали свое место. Тогда дело доходило до боев в «колейке», а некоторым «прилетали» штрафы за незаконную предпринимательскую деятельность (часто вспоминают про 20—50 базовых величин) и конфискацию авто, которое участвовало в схеме. В отдельных случаях могли дать сутки за неподчинение.
Важно сказать, что среди тех, кто едет по приоритету, есть семьи с маленькими детьми и люди с инвалидностью, которые пересекают границу по своим причинам и никак не связаны с такой бизнес-схемой. Иногда они тоже ищут в чатах попутчиков и готовы сесть в чужую машину и таким образом обеспечить ей приоритет, но денег за это не просят — только чтобы их привезли в нужный город.
«Если везти, то за 400 евро»
Люди в очереди, с которыми журналисты разговаривали на границе, знакомы с этой темой. Когда говорили, что ищут приоритетчика на подсадку, водителя сразу начинают отговаривать.
— Им выписывают штраф 50 базовых за то, что они нарушают [правила] нахождения в пограничной зоне, — утверждает один из мужчин в очереди.
— Вы мне объясните, куда он едет? У него же визы нет, он выходит возле последнего белорусского шлагбаума. Реальный вариант — кто-то с ребенком до трех лет с визой. Она к тебе садится, проехали, ты рассчитался, она в Тересполе вышла и села обратно в другую машину.
— Какая ситуация сейчас с приоритетом?
— Я бы не рисковал. Знаю человека — ему 50 базовых дали, хотел проехать с инвалидом. Так он же еще и инвалиду дал 350 евро, а назад забрать не может! Вчера ехал коллега. Говорит, что [на границе] конкретно предупреждают: если у вас инвалид в машине — либо разворачивайтесь, либо будет проблема.
Один мужчина говорит, что девять лет ездит на работу за границу и таких больших очередей не видел никогда. Он считает, что в какой-то момент «люди приспособились и один льготник вез целый бус — девять человек». Когда за бизнесов на границе взялись, очередь вроде пошла быстрее.
— Вчера разговаривал с одним, тоже ехали из Витебска за границу на работу на таком бусе, они по сотке на каждого поделили. Я ему говорю: «Ну если хочешь так рисковать…»
Много ли в очереди бусов, сказать сложно. Часть пассажиров уже внутри с багажом, кому-то звонят на мобильный и говорят быстро бежать к бусу.
— Можно ли доехать до Варшавы и сколько это будет стоить?
Водитель отвечает: «Мест нет, только если кто-то не успеет добежать».
Знакомые с темой люди говорят, что в бусах обычно просят в районе 100 евро. При этом не обязательно, что границу пересекают с льготником — транспорт может просто занять очередь и собирать пассажиров за плату.
Возле зоны ожидания машина на французских номерах. Мужчина рассказывает, что занял очередь восемь дней назад и едет по общим правилам.
Предлагал ли кто-нибудь пересечь границу быстрее. Оказывается, да — сегодня подходил мужчина в голубой рубашке, но собеседник не вдавался в подробности, так как планировал ехать по своей очереди.
Через некоторое время на заправке появляется тот самый мужчина. Судя по боту, который фиксирует номера автомобилей и место в очереди, он зарегистрировался заранее и приоритета у него нет, но к нему в машину пересела семья, и они вместе поехали на границу.
Неподалеку девушка с ребенком в коляске. Выясняется, что девушка уже ездила таким способом (и все документы для пересечения польской границы у нее есть). Правда, подсаживаться в машину она готова, если ей самой нужно ехать в Польшу, поэтому провезти по приоритету она может только в те конкретные даты, когда ей это удобно.
— Может, сейчас бы могли проехать?
— Нет, я же только приехала, с дороги.
— А если бы договорились, то сколько это совсем будет стоить?
— Если везти, то за 400 евро, — задумывается девушка. — Вы напишите в чатах, только аккуратно, кто-нибудь откликнется.
Один читатель утверждает, что на прошлой неделе бизнес‑схема с продажей приоритета еще работала и он почти стал ее участником:
— Договорились в среду с человеком, который подошел на границе. Запросил 400 евро — по 200 евро ему и льготнику, инвалиду I группы. Он объяснил, что там дедушка все знает и выйдет, где нужно, после границы, то есть перед мостом к полякам, сам попросится в другую машину и поедет.
Организатор сказал, что все будет в норме, ездили за день 8 раз (похоже, речь про нескольких льготников), то есть схема работала. В четверг он сказал, что двух из трех льготников уже развернули на границе и вместе с машиной и со штрафами отправили в Брест. «В итоге у меня все сорвалось — тот человек сказал, что больше не пускают, если высадить пассажира, а с визой никого не нашли, как я понял».
Подобной информацией люди начали делиться в чатах про прохождение границы (орфография, пунктуация и стилистика сохранены):
- «Не пускают по приоритету, если в паспорте нет польской визы или другого документа на въезд в Польшу. Кажется, прикрыли лазейку с инвалидами».
- «И инвалида, и машину, которая ее высадила на мосту, развернули назад в РБ. Только дурак купит такой приоритет».
- «Пограничник проверяет наличие визы у льготника, если нет — то машину на разворот. Плюс запрет на высадку пассажира на мосту, штраф водителю и льготнику».
Позже появилось и официальное подтверждение от налоговиков: некоторые люди использовали льготы для быстрого пересечения границы и зарабатывали на этом. По этой причине на границе стали активно проверять цели и обстоятельства поездки,
Кроме того, после проверки истории поездок таких льготников их могут вызвать в компетентные органы (видимо, речь про частоту поездок и то, пересекали ли люди польскую границу, или только белорусскую и немедленно возвращались назад). Дела могут дойти до суда, и тогда нарушителям грозит штраф 4200 рублей за незаконную предпринимательскую деятельность. Возможна также конфискация дохода, инструментов и средств совершения правонарушения.
— Количество случаев выезда граждан, которые воспользовались льготным порядком пересечения границы, уже уменьшилось в три раза, — сообщали в налоговой службе.
Тем временем за выходные задержали еще 10 человек, которых подозревали в продаже приоритета — авто вернули в конец очереди, льготников ждут штрафы
Есть ли другие лазейки?
Еще одна категория, которую активно обсуждали в чатах — мотоциклисты. Мол, едут по своей очереди, не нужно стоять сутками, и тоже перевозят людей за деньги. Но нюанс такого способа — можно взять минимум багажа.
Журналисты, когда пробыли несколько часов на границе, не заметили активного потока мотоциклистов. Автомобилисты в очереди говорят, что это так задумано — поток стал слишком большим, и его решили притормозить, так как некоторые даже сдавали мотоциклы в аренду, чтобы люди могли быстро пересечь границу.
— Я сам брал за 100 рублей, проехали за два часа границу, красиво. Потом в чатах начали появляться фото — люди на мотоциклах и с чемоданами. Сейчас сделали так, что запускают два мотоцикла в час. Тем, кому нужно, и так поедут, а заработать уже не получится, — рассуждает мужчина, который честно простоял очередь. — Раньше же как было? 17—20 мотоциклов в сутки. А как начали очереди авто расти — так чуть ли не 70—100.
Но видно, что не каждый мотоциклист — обязательно нарушитель. Хотя если они пересекают границу быстрее, кто-нибудь может воспользоваться этим.
Некоторые люди, которые выходят на границе из такси, пытаются подойти и на месте договориться с водителями авто, чтобы подсесть к ним. Такие попутки ищут и в чатах, размах тарифов значительный: кто-то готов подвезти за 20 евро, другие просят 80 евро с человека из Бреста до Варшавы.
Что в итоге? Схема с льготниками значительно усложнилась, все может закончиться не просто предупреждением, а реальным штрафом и изучением всей истории поездок льготника. Стоит ли оно того? Возможно, налоговая вскоре расскажет и про другие примеры с конкретными размерами штрафов.
Некоторые подозревали водителей бусов, что те организуют карусель льготников. Но, судя по чатам, такой транспорт, если он едет по приоритету, тоже не останется без внимания. Для мотоциклистов пересечение границы стало медленнее, брать пассажиров за деньги может быть не так выгодно. А на автобусе быстрее? Там никакие льготы не действуют, автобус не может объехать очередь.
Но есть лайфхаки, которыми пользуются пассажиры, чтобы ускорить прохождение границы. Если идти от заправки до пункта пропуска, очередь слева — это рейсовые автобусы, а справа — туристические, которые возят организованные группы.
У первых есть условный приоритет: сначала проезжает три рейсовых автобуса, потом запускают один туристический. Водители туристического автобуса, с которым разговаривали в пятницу, приехали на границу еще в понедельник, чтобы занять очередь и гарантированно отвезти людей на отдых.
— Туристы все это время в автобусе с нами не сидят, их только сейчас подвезут, но это все равно дурдом. Всего стоит больше сотни автобусов, а заказных за сутки проезжает на границу 11-15, плюс в три раза больше рейсовых. Вот и считайте, 50 автобусов в день, хотя раньше было 80-90, — рассказали водители.
В очереди с заказными автобусами людей действительно не видно, их подвозят отдельно, чтобы не пришлось проводить в автобусе лишние сутки. С рейсовыми автобусами похожая ситуация: несколько из них стояли в очереди пустыми, на попытки подсесть водители реагировали отказом — скоро подвезут «своих» пассажиров и мест не будет. В другие автобусы можно было подсесть без проблем, цена в первой десятке стандартная — 50 евро.
Дешевле могло быть в хвосте очереди, но тогда теряется весь смысл схемы. Один из водителей даже предложил поехать погулять в городе и был готов позвонить нам, когда автобус будет уже ближе к шлагбауму. Часть людей идет с вещами из последних автобусов к первым, а некоторые сразу приезжают к границе на такси с чемоданами.
Из Минска покупают билет на поезд до Бреста (билет на скорый «Штадлер» будет стоить 27 рублей), а потом от железнодорожного вокзала вызывают такси до границы. Эта схема с подсадкой тоже не новая, автобусы может проверить Транспортная инспекция и задать вопросы водителям и пассажирам. В такие дни щели с пересадками закрыты (если только сам перевозчик не пересаживает своих пассажиров в свои же автобусы ближе).
— А что, если придет Транспортная инспекция? Вы дадите билет?
— Ой, начитаются всякого в интернете… Садитесь и езжайте уже, — вздыхает водитель.
Одна девушка говорит, что сталкивалась с такой ситуацией, когда на границе дежурила Транспортная инспекция: «Конечно, ни один водитель не взял на подсадку. Пришлось вызвать такси на границу и поехать на автовокзал, там купить билет в кассе, сесть в автобус и так вернуться на границу. Но повезло, что тогда в очереди было всего 6 автобусов и не нужно было стоять сутки».
К вечеру понедельника на границе было меньше автобусов, это значит очередь прилично сократилась, сейчас в очереди стоят 25 автобусов.
В прошлом году в это время было примерно столько же автобусов, а в сентябре стало немного лучше.
Риту Дакоту обвинили в том, что она срочно распродала недвижимость в России почти на $2 миллиона. Она ответила8
Комментарии