Киты, корабль-призрак и красный свет: белорус пересек Атлантику под парусом
Пересечь Атлантический океан на парусной яхте — звучит как мечта. Но только единицы решаются на такое путешествие.
Предприниматель Олег Забелин отправился в этот путь, чтобы испытать себя, увидеть безграничные просторы океана и побывать в экзотических уголках планеты, фото Tochka.by
Таким маршрутом суда ходили веками, используя пассатные ветры. И это только половина круга: чтобы вернуться в Европу, кораблям под парусом приходилось делать большой крюк на север из Карибского бассейна. Современные парусные лодки делают почти то же самое — идут на север от Кариб, часто с заходом на Бермуды или Азорские острова.
«На момент перехода у меня уже была действующая капитанская лицензия, но для океанского перехода ее было недостаточно», — делится впечатлениями Олег.
Лодка, на которой он собирался идти, принадлежала семейной паре из Москвы. Они хотели оказаться на Карибах к Новому году и искали людей, которые могли бы им помочь, став членами экипажа.
Трансатлантический переход занимает минимум три недели, и вдвоем нести круглосуточную вахту утомительно и опасно. А третий-четвертый член экипажа позволяет организовать комфортный график вахт.
Кроме Олега, на борт взяли еще одного матроса, который хотел попасть в Панаму.
Яхта была в 50 футов — золотой стандарт океанских переходов, комфортная и хорошо оборудованная. Главные ее отличия от обычных круизных лодок — солнечные панели, которые позволяют реже запускать дизель-генератор, и опреснитель. Его использовали для мытья посуды и принятия душа, а готовили на воде, взятой с собой.
Когда представляешь себе плавание через океан, воображение рисует идиллические картины: бесконечные бирюзовые просторы, дельфинов, играющих у борта, и волшебные закаты. Но в реальности оказывается, что это прежде всего суровый морской быт.
Автопилот — главный член экипажа
Без современного навигационного оборудования многодневный переход превратился бы в ад. Автопилот не просто держал курс, а сохранял силы экипажа, так как ручное управление на протяжении тысяч миль — это монотонная, изнуряющая работа.
«Представьте: две недели подряд каждые несколько минут корректировать курс вручную. Любое отклонение — это задержки и так в не очень коротком переходе, даже небольшая постоянная ошибка на длинной дистанции ведет к сильному отклонению от цели», — объясняет Олег.
Но и с автоматикой расслабляться было нельзя. Вахтенный должен постоянно следить за приборами, парусами и горизонтом: вдруг появится судно или изменится ветер.
Даже современные приборы (GPS, радар, система автоматической идентификации) не дают гарантии безопасности.
Несколько раз Олег видел в море корабли, которых не было. Однажды во время ночной вахты он отчетливо разглядел вдали огромное судно длиной метров в 300. Чувствовалась очень сильная тревога, так как из-за столкновения с таким могла возникнуть смертельно опасная ситуация. Но и на экране радара, и на AIS было… пусто.
«Я разбудил напарника, спросил, видит ли он что-нибудь. Он ответил, что нет. Я посмотрел — и уже сам ничего не увидел», — признается Олег.
Зачем на яхте красный свет
В общем, ночь в океане — это время не романтики, а напряженной работы. Чтобы сохранить ночное зрение, на яхте использовали только красные фонари.
Вахты несли по графику: четыре часа, потом отдых. Но спать полноценно все равно не получалось. В любой момент могло случиться чрезвычайное — сорванный парус, приближение шторма или неожиданная поломка. На лодке всегда спишь вполуха.
Кстати, именно в целях безопасности на яхте используют красный свет.
Человеческому глазу требуется от 15 минут, чтобы полностью адаптироваться к темноте. Яркий белый свет сбивает эту адаптацию мгновенно.
«Включишь обычный свет — и потом 20 минут ничего не видишь в темноте. А вокруг могут быть другие суда, мусор. Красный свет не сбивает зрение, но от этого вахты не становятся легче», — вспоминает Олег.
Как ужиться в ограниченном пространстве
И всё же одна из самых сложных вещей в океанском переходе — это взаимодействие между людьми.
Две недели в замкнутом пространстве стали серьёзным испытанием для каждого члена экипажа. Всё же четыре человека в ограниченном пространстве лодки — обстановка не самая благоприятная. Ты постоянно на виду, постоянно с кем-то взаимодействуешь. Отдельного пространства не хватает.
«Раздражение добавляли и бытовые трудности: в механизмы набивался мелкий песок из Сахары, выходили из строя сантехника, проводка, помпы… Так бывает», — вспоминает Олег. К концу второй недели плавания психологическая обстановка накалялась, случались ссоры. Решать сложные ситуации помогали авторитет капитана и его здравый смысл.
«Когда живёшь в тесном пространстве с людьми, которых раньше не знал, океан становится твоим единственным собеседником. Он то спокоен, то свиреп, но всегда величественен. И ты понимаешь, что человек — лишь пылинка этого мира», — делится наблюдениями Олег.
Он рассказывает, что в свободное время сидел на борту лодки 3—4 часа, ничего не делая, только глядя на волны.
«Не представляю себя таким в Минске в обычный рабочий день», — говорит путешественник.
Морская кухня: почему выбрасывали рыбу
Трудности возникали и с готовкой в условиях качки.
Для безопасности плита на яхте установлена в специальном карданном подвесе. Он позволяет ей всегда оставаться горизонтальной, компенсируя крен и качку судна. Но даже это не всегда спасало.
К тому же питание в океане совсем не такое, каким его ожидали. Казалось бы, вокруг бесконечный океан, полный рыбы. Но реальность разочаровала.
«Большинство океанической рыбы на вкус не очень. Однажды мы вытащили огромную, почти метровую рыбину с тигровыми полосами по бокам. Названия её мы не знали, решили, что это какая-то гигантская ставрида. Из неё получились красивые стейки, но, к большому разочарованию, на вкус они оказались пресные и сухие. Попробовав по кусочку, остальное мы выбросили за борт», — рассказывает Олег.
Уже потом, на берегу, он узнал по фото, что это — ваху, рыба, которая считается деликатесом.
«Видимо, мы просто не смогли её правильно приготовить», — констатирует путешественник.
Рыбалка перешла в разряд развлечений, но оказалась делом непредсказуемым. Снасти постоянно терялись. Если появлялась достаточно большая рыба (чаще всего акула), она просто перекусывала леску и уходила. Рыбаки оставались и без добычи, и без снастей.
Так что основной рацион составляли запасы, взятые с берега: макароны, крупы, консервы.
Фрукты, которые захватили в Кабо-Верде, быстро закончились, несмотря на бережное отношение. Их хранили в подвешенных сетках для вентиляции, чтобы не портились быстро, и постоянно проверяли. Но вот баночку красной икры удалось сохранить до Нового года. Праздник получилось отметить с привычной традицией.
Летучие рыбы, киты и саргассы
Океан постоянно подкидывал сюрпризы. Одним из самых необычных явлений стали летучие рыбы, которые регулярно «посещали» яхту, спасаясь от хищников, или которых просто привлекали огни. Они выскакивали из воды и с громким плеском приземлялись на палубу.
«Попытки приготовить их мы быстро оставили: мясо костлявое, рыбки мелкие», — рассказывает Олег.
В сотнях километров от берега путешественников удивили неожиданные гости — птицы.
«До земли было не менее 800 миль. Я тогда не знал, что есть виды птиц, которые проводят в открытом океане всю жизнь, поэтому невероятно удивился», — объясняет белорус.
Эти одинокие странники появлялись дважды за переход.
Один из самых волнующих моментов произошёл, когда к яхте приблизился кит. Казалось, он просто играет: выскакивал, переворачивался на спину и плюхался в воду. Но радость быстро сменилась тревогой.
«Мы зачарованно смотрели на него, пока он не начал двигаться в нашу сторону. Пришлось включать двигатель и отходить максимально быстро: столкновение с ним было бы трагичным», — рассказывает Олег.
Лодку время от времени сопровождали дельфины. Тому есть несколько объяснений, но самое интересное такое: самцы так отвлекают внимание от основной группы — самок и детёнышей. И когда стадо отходит на безопасное расстояние от лодки, они уплывают.
А однажды океан показал себя в совершенно ином виде. Этот визуальный опыт, по словам Алеся, оказался одним из самых сильных за всё плавание.
«Ветер стих, перед нами растянулась картина, от которой дух захватывало. За бортом — зеркало из расплавленного свинца. Миллионы бликов на воде, смотреть без тёмных очков просто невозможно. Картина завораживает, красивая и в то же время тревожная. Я очень отчётливо представил, что означало такое безветрие для моряков 400 лет назад. Слепящая тишина, страх смерти, жажда, апатия…» — описывает мужчина.
Остановка — Кабо-Верде
После недели плавания команда достигла Кабо-Верде. Это бедная, но колоритная страна, расположенная на вулканическом архипелаге. Несмотря на это, остров оставил яркие воспоминания, особенно в моменте, когда команда впервые ступила на землю после долгих дней в море.
«Психология моряка, в отличие от технического оборудования, за сотни лет не сильно изменилась. Когда сходишь на берег, чувствуешь дикий прилив энергии. Хочется гулять, общаться, драться — всё сразу!» — улыбается Олег.
Финальный рывок до Барбадоса
Завершающая часть пути прошла относительно спокойно. Команда наслаждалась тропическим теплом, наблюдала за облаками и даже купалась в открытом океане. Для этого лодка легла в дрейф, откидывалась купальная площадка, ставились наблюдатели.
«Два человека смотрят в разные стороны, следят, чтобы не появились акулы, тогда двое могут купаться», — вспоминает Олег.
Наконец на горизонте показался Барбадос, бывшая британская колония. Визуальный символ острова — деревья, согнутые постоянным ветром.
«Мы сделали там короткую остановку, на следующий день уже были на Мартинике. И если Барбадос — это ‘маленькая Англия’, то Мартиника — остров, наполненный уже французским шиком. Живописный, стильный, изысканный…» — объясняет Олег.
Затем мужчина вылетел домой: лодка встала на ремонт после перехода, а у капитана с женой начался долгожданный карибский отпуск.
Океан, который меняет
Переход через Атлантику — это не просто путешествие из пункта А в пункт Б. Это испытание на прочность, проверка характера и возможность увидеть по-новому и мир, и себя.
«Я вернулся другим. Теперь, когда вижу океан на карте, я не просто представляю синюю пустыню. Я знаю, что там, за горизонтом, целая вселенная. И она ждёт тех, кто отважится её покорить», — говорит Олег. По его словам, после возвращения на сушу многие вещи воспринимаются иначе. Простые радости — горячий душ, свежие фрукты, твёрдая земля под ногами — приобретают новый смысл. А привычная жизнь на берегу вдруг кажется слишком суетливой. И да — немножко… пресной.
Тем, кто мечтает о таком приключении, Олег даёт совет: «Не жди идеального момента. Учись морскому мастерству, изучай маршруты, ищи команду — и отправляйся. Океан не прощает ошибок, но щедро вознаграждает смелых. Fortes fortuna adiuvat!» (Удача сопутствует смелым)
Комментарии