Общество4141

Имея свой гранит, продолжаем «солить» дороги. Почему бы не посыпать их крошкой, как скандинавы?

По данным на 8 февраля 2013 года дежурно-диспетчерской службой «Белавтодор», с начала зимнего периода на дороги Беларуси высыпали 452 тысячи тонн песчано-солевой смеси и около 62 тысяч тонн чистой соли. Представляете: более 500 миллионов килограмм, по 50 кг на каждого белоруса! А зима еще не закончилась.

Эта соль разъедает кузова машин, обувь и вредит деревьям вдоль дорог.

Готовы хоть сегодня

Беларусь не Скандинавия, которая буквально стоит на граните, но гранит же есть и в Беларуси — огромное месторождение в Микашевичах. И там даже производят гранитную крошку.

В отделе маркетинга микашевичского «Гранита» говорят, что дорожники заказывают ее, но только для ямочного ремонта и в качестве одного из компонентов при изготовлении асфальта.

Начальник отдела маркетинга Михаил Федорович заверил: если использование крошки станет экономически целесообразным, предприятие хоть сегодня готово отгрузить ее в необходимом количестве. На сегодня цена 1 т гранитной крошки (фракция 2-4 мм) составляет на заводе около 90 000 рублей.

Скандинавский подход

В Финляндии зимой дороги посыпают гранитной крошкой. Причем весной ее собирают, моют, просушивают и хранят до следующей зимы!

В среднем за зимний сезон теряется около четверти высыпанной на дороги крошки. Так делают и в Эстонии. Кроме того, власти Таллина ежегодно бесплатно выдают жителям города гранитную крошку для посыпания дорожек возле жилых домов.

В прошлом году опыт Финляндии позаимствовали в некоторых городах России.

В Швеции же практикуют такой способ. Дороги чистят от снега так, чтобы оставался тонкий его слой. Затем укатывают и на спрессованный слой снега сыплют горячую гранитную крошку. Она быстро вмерзает в снег, и таким образом создается шероховатое дорожное покрытие.

Солью по коже

Не секрет, что обработка дорог песчано-солевой смесью имеет отрицательные последствия. Прежде всего, это вред для экологии, это и коррозия кузовов автомобилей, а также испорченная обувь пешеходов.

Несколько лет назад дорожники начали шире использовать хлорид натрия (техническую соль), который, как считается, менее вреден для природы.

В минских СТО рассказали, что полностью ликвидировать угрозу коррозии от дорожных смесей практически невозможно, можно лишь минимизировать с помощью оцинковки кузова, обработки его антикоррозионными материалами.
Особую опасность для авто представляет песчаная смесь: песчинки выбивают краску на кузове , соль попадает в поврежденные места и разъедает металл.

Соль с песком превращает снег на тротуарах в грязную кашу, наносящую вред обуви. Как и в случае с авто, полностью защититься от соли не удастся. Остается посоветовать обрабатывать обувь специальными аэрозолями, просушивать и своевременно чистить.

Чистая экономика
b>

В пресс-службе департамента «Белавтодор» рассказали, что гранитную крошку в Беларуси не применяют по экономическим причинам. «Скандинавские страны в буквальном смысле стоят на граните. Для них это бесплатное сырье. В Беларуси гранит слишком дорогой», — пояснил руководитель пресс-службы Алексей Пекун. Наши дорожники выбирают самые дешевые и доступные материалы. Дороги посыпают отходами солигорского «Беларуськалия», тротуары и пешеходные зоны вот уже несколько лет по приказу Минздрава обрабатывают пищевой солью.

Инерция прошлого

Однако, как выяснилось, в настоящее время гранитная крошка дешевле песчано-солевой смеси! Крошку «Гранит» продает по 90.000 рублей за франко-вагон, песчано-солевую смесь «Белавтодор» покупает за 113.700.

Правда, надо учесть еще и расход этих материалов из расчета на квадратный метр покрытия, который к тому же зависит от температуры. Кроме того, количество использованной смеси зависит от погодных условий и количества снега. Следует учитывать также возможность повторного использования крошки. В итоге, окончательно сопоставить затраты посыпки крошкой и солью могут только специалисты.

Понятно однако, что с учетом различных факторов использование гранитной крошки выглядит более прогрессивной технологией. Остается ждать, когда кто-нибудь в высоком руководстве обратит на это внимание.

***

Напомним: цена за тонну:

гранитная крошка — 90000 бел. руб. за франко-вагон,

песчано-солевая смесь — 113700 за франко-вагон.

Комментарии41

Сейчас читают

Тегеран горит. Израильские истребители продолжают удары, пока ПВО Ирана бессильна16

Тегеран горит. Израильские истребители продолжают удары, пока ПВО Ирана бессильна

Все новости →
Все новости

Ученые нашли простой способ способствовать росту растений — музыка, но не любая20

Ryanair будет штрафовать пассажиров, нарушающих порядок1

В Гомеле 7 лет назад построили туалет почти за миллион долларов. Как он сейчас?4

В Дубае загорелся 67-этажный небоскреб3

Что может ожидать тех, кого будут судить по делу «Беларускага Гаюна»?

Лукашенко порекомендовал белорусам не налегать на картошку13

Израильтянам приходят шпионские сообщения от корреспондентки ОНТ10

Всплески заказов пиццы возле Пентагона могли свидетельствовать о будущей атаке на Иран9

Директор детского центра, где говорят исключительно на русском, обвиняет чиновников и государственных журналистов во лжи27

больш чытаных навін
больш лайканых навін

Тегеран горит. Израильские истребители продолжают удары, пока ПВО Ирана бессильна16

Тегеран горит. Израильские истребители продолжают удары, пока ПВО Ирана бессильна

Главное
Все новости →

Заўвага:

 

 

 

 

Закрыць Паведаміць