«На корабле каждый день — понедельник». Белоруска рассказала о своей работе на круизном лайнере
Представьте работу, где по дороге в столовую можно встретить людей из десятков стран, где ты по работе побываешь на Карибах, в Азии, Новой Зеландии. Кажется, идеальная профессия для человека, который хочет посмотреть мир. Есть только одна деталь: работать придется по десять часов ежедневно. Семь дней в неделю.
Минчанка Яна Курушко четыре года работает официанткой на круизных лайнерах и рассказывает об этом в соцсетях.
В тиктоке, который Яна ведет с конца 2025 года, у нее почти 148 тысяч подписчиков. Ютуб-канал она запустила в апреле 2026 года: за несколько месяцев его аудитория выросла до 15 тысяч подписчиков, а 205 опубликованных видео суммарно набрали более 16 миллионов просмотров.
Как упоминает в видео Яна, к работе на круизном лайнере она пришла почти случайно. До этого девушка работала в сфере общественного питания в Минске и Петербурге, а после начала пандемии вернулась в Беларусь. Ей хотелось найти что-то более интересное, поэтому она начала изучать вакансии на круизных лайнерах, нашла агентство и оставила заявку.
Процесс пошел быстро: после двух собеседований, одно из которых проходило с представителями круизной компании на английском языке. Через несколько дней Яна получила контракт и занялась оформлением виз и медицинских документов. Как утверждает девушка, все произошло очень быстро. Заявку она подала в конце февраля, а уже 4 апреля отправилась на свой первый контракт.
«На круизных кораблях у вас появится много друзей и знакомых из разных стран. Вы заговорите сразу на нескольких языках, иногда даже в одном предложении. Вас научат танцевать сальсу и бачату. Найдете для себя любимое блюдо из каждой кухни мира.
Праздников станет намного больше, потому что вы будете отмечать не только свои, но и праздники других стран. Каждый день здесь у кого-то день рождения, так что вечеринок будет много. Только не забывайте, что на корабле каждый день — как понедельник», — говорит в видео Яна.
Шесть месяцев без выходных
Обычный контракт на круизном лайнере, по словам Яны, длится около шести месяцев. После него сотрудник получает примерно два месяца отдыха, а затем может ехать на следующий контракт. При этом работать в той же компании не означает возвращаться на тот же корабль.
«У нас восемь лайнеров. У каждого свой собственный маршрут. Все они находятся в разных частях света. Так что, например, за один контракт вы можете посмотреть Европу и Карибские острова, а за другой — Азию, Австралию и Новую Зеландию», — объясняет минчанка.
Но тут же предупреждает:
«Если вы хотите работать на круизах, будьте готовы к тому, что выходных у вас не будет. График работы — семь дней в неделю по десять часов в день».
Отдельное внимание девушка обращает на продолжительность круизов. Вопреки логике, семисуточные круизы оказываются значительно тяжелее долгих. Как объясняет белоруска, гости за короткую неделю стремятся успеть абсолютно всё: посетить все шоу, поужинать во всех ресторанах и попробовать как можно больше. Это создает большую нагрузку на персонал. Кроме того, день смены пассажиров, так называемый embarkation day, один из самых сложных: нужно провожать одних гостей, встретить новых и заново запоминать имена и номера кают.
Расписание сотрудников, по словам Яны, меняется каждый круиз. Существует так называемая ротация: график распределен заранее, и у каждого своя очередь. Кому-то может повезти на straight shift, когда работаешь одним большим блоком с 11 утра до вечера с небольшим перерывом. Другие же попадают на split schedule, когда работа разбита на части: завтрак, ланч и ужин.
Есть и ночные смены — Night Shift. Несмотря на то, что работать приходится всю ночь, у таких сотрудников остается целый день, чтобы выйти в порт.
«Но большинство здесь работает не ради путешествий, а ради заработка», — замечает Яна.
К тому же график не всегда позволяет выйти в город, и иногда приходится любоваться им только с корабля.
«Сегодня мы отплываем в три часа. А мой перерыв — с двух до шести. Поэтому придется заниматься чем-то другим. Можно пойти в тренажерный зал или попить кофе на опендеке (открытой палубе), посмотреть фильмы, но мое любимое — это спать», — признается она в соцсетях.
Есть и более существенные неудобства:
«На лайнере еда не такая, как дома, и у вас не будет возможности поесть что захотите и когда захотите. Завтрак, обед и ужин по расписанию, поэтому иногда я выбираю поспать дольше вместо того, чтобы поесть. Не хватает сна, солнца и свежего воздуха, поэтому, чтобы нормально себя чувствовать, я пью витамины».
Девушка также рассказывает о строгих правилах пунктуальности. Лайнер не ждет никого. Если сотрудник опоздал к времени, когда нужно быть на борту — обычно это за час до отправления, — он может получить предупреждение. А если вообще не успел на корабль, его могут уволить и отправить домой из того порта, где он остался. Время отплытия связано с безопасностью, портовым расписанием и расходами компании на стоянку.
От кофе до организации питания
За время работы обязанности Яны менялись. Девушка работала в разных ресторанах лайнера и в баре.
Сейчас наша соотечественница работает на стойке бронирования ресторана — Reservation Desk. Как она сама уточняет, это не повышение, а смена обязанностей при том же заработке. Она бронирует столы в ресторанах, организует поздравления для гостей, а также работает с запросами тех, кто имеет аллергии или особые требования к питанию.
Одним из самых комфортных мест Яна называет бар. Причина — смена с 6 утра до 12 часов дня. Здесь не нужно таскать тяжелые подносы или убирать грязные тарелки. Основное занятие — варить кофе и разговаривать с гостями.
Многие из них заходят в бар регулярно, поэтому со временем Яна знает о них многое: от того, откуда они, до имени их собаки. Важно также помнить, кто любит двойной шот эспрессо, а кто пьет айс-латте. Такое внимание может сказываться и на чаевых. Хотя в шесть утра поддерживать разговор с гостями, по словам Яны, хочется не всегда.
Что происходит, если заболеть
На борту есть медицинский центр, где работают доктор и медсестры. Если у сотрудника температура, отравление или простуда, ему могут дать лекарства и на некоторое время освободить от работы. Головная боль или морская болезнь, по словам Яны, еще не означают больничный: в таком случае могут дать таблетку и отправить на смену.
«Если что-то серьезное, например аппендицит, вас госпитализируют в ближайшем порту. Потому что на лайнере нет операционной, нет стоматолога, гинеколога, рентгена. Компания покроет расходы на ваше лечение. Если у вас какая-то болезнь, требующая долгого лечения, или вы забеременели, вас отправят домой.
Но не волнуйтесь, вас не занесут в черный список, и потом, если захотите, сможете вернуться. Если у вас ковид или диарея, вас изолируют на пять дней. А если что-то экстренное случается посреди океана и нет времени ждать, прилетает вертолет», — объясняет она.
Что касается связи с миром, то, по словам Яны, сейчас на большинстве лайнеров работает Starlink. Для персонала мессенджеры чаще всего бесплатны, но за полноценный интернет со стримингом нужно платить. Поэтому многие сотрудники покупают местные сим-карты в портах либо пользуются интернетом в портовых терминалах.
Как устроиться на лайнер
Для значительной части вакансий специальное высшее образование не требуется. Если речь идет о ресторане, баре, спа, хаускипинге (уборке) и подобных позициях, основными факторами Яна называет опыт работы и английский язык.
Без опыта на некоторые позиции еще можно попасть, а без английского — практически нет. Чем лучше язык и больше опыт, тем более высокую должность и больший заработок можно получить.
Для работы на рецепции преимуществом будет знание дополнительных европейских языков — например, итальянского, французского, немецкого или испанского. Для докторов, инженеров, офицеров и других специализированных позиций профессиональное образование, дипломы и сертификаты обязательны.
Что касается возраста, то в большинстве компаний минимальный возраст для трудоустройства — 21 год, хотя на отдельные позиции могут взять и с 18. Однако это скорее исключение.
«Есть две причины, почему именно с двадцати одного. Первая — это то, что лайнер заходит в разные страны, и в некоторых из них есть возрастные ограничения для членов экипажа. Так что проще всего установить единый минимальный возраст. А вторая причина связана с алкоголем. Наша компания, как и многие другие, американская, а там алкоголь разрешен именно с 21 года. А на лайнере очень много алкоголя: его и продают, и сервируют — и гостям, и персоналу», — объясняет в видео Яна.
А вот верхней возрастной границы, по словам девушки, обычно нет. На лайнерах работают и люди в возрасте 50—60 лет и старше.
«Другой вопрос — насколько вам самим будет комфортно. Все же многие позиции на лайнере и морально, и физически очень тяжелые. Вот я, например, не знаю, смогу ли я вытягивать такую работу лет в 50», — признается она.
Топ-3 самых частых вопросов от гостей лайнера
Яна выделяет три вопроса, которые гости задают ей чаще всего. Первый — откуда она.
«Многие из гостей не знают, где находится Беларусь. Поэтому этот разговор всегда длится минут 15».
Второй вопрос — сколько она уже работает на круизах. По словам Яны, после трех-четырех контрактов люди перестают считать отработанное время. Проще ответить, сколько осталось до отпуска.
Третий — нравится ли ей работать на лайнере и получает ли она от этого удовольствие.
«Особенно актуально где-то в 6 утра на последнем месяце контракта. Когда ты голоден, утомлен и нет желания ни с кем разговаривать. Но ответ всегда один и тот же: работа мечты!» — шутит Яна.
«Поняла: преподавание, видимо, слишком стрессовое для меня». Учительница из Беларуси решила изменить жизнь и стала стюардессой
Семья белорусов работает цирковыми гимнастами на круизном лайнере — и сейчас ожидает там конца эпидемии
«Праца ў моры дала зразумець, што ўсё ў гэтым жыцці магчыма». Беларуска працуе на лайнерах і глядзіць свет, а дома ратуе жывёл
Комментарии