В Беларуси впервые начали использовать автономные грузовые электромобили с элементами искусственного интеллекта для перевозки товаров. Новая система заработала в распределительном центре «Прилесье» под Минском, который обслуживает торговую сеть «Доброном», в состав которой входят магазины «Копеечка», «Маяк» и супермаркеты «Доброном», пишет издание «Наш портал».
На территории логистического комплекса уже работают 11 беспилотных электрогрузовиков. Они перевозят реальные товары между складами и зонами хранения без участия водителей. Машины работают в несколько смен, семь дней в неделю.
Вместо человека управление осуществляет система искусственного интеллекта, которая использует камеры, радары и лидары для анализа окружающего пространства. Автомобили способны распознавать людей, технику и другие препятствия, прогнозировать их движение, выбирать наиболее безопасный маршрут и приспосабливаться к различным условиям, например к изменению освещения или состояния дорожного покрытия.
По словам разработчика системы — компании «ЭвоКарго», программное обеспечение было создано на основе опыта десятков подобных проектов. В компании утверждают, что за всё время эксплуатации таких беспилотников не было зафиксировано аварий или других серьёзных происшествий.
Пока беспилотные грузовики работают только в пределах логистического центра. Они перевозят широкий ассортимент продукции — от молочных изделий и напитков до бытовой химии и сезонных товаров.
В «Доброноме» отмечают, что использование новой техники уже позволило примерно на 35 процентов сократить эксплуатационные расходы. Это стало возможным благодаря более точному планированию маршрутов, снижению затрат на топливо за счёт электропривода, а также потому, что машины могут работать без перерывов и не зависеть от человеческого фактора.
При этом в компании подчёркивают, что автоматизация не означает сокращения сотрудников. Их работа меняется: теперь один оператор может дистанционно контролировать сразу 10—12 беспилотных машин, следить за уровнем заряда аккумуляторов, техническим состоянием транспорта и при необходимости корректировать логистические маршруты. Таким образом, работники переходят от непосредственного управления транспортом к функциям диспетчеров и аналитиков.
В перспективе компания планирует расширить использование беспилотников.
Если эксплуатация на территории логистического центра подтвердит свою эффективность, следующим этапом может стать организация автономных перевозок между распределительными центрами и магазинами в Минском регионе.
Сейчас читают
Пассажирку мотоцикла, которая погибла в аварии под Брестом, буквально разорвало на части11
Комментарии