Мост через железную дорогу между Колесникова и Тимирязева в Минске возводят круглосуточно
Новый путепровод соединит Фрунзенский и Центральный районы. Теперь из Масюковщины, Каменной Горки и Домбровки в Лебяжий или до рынка «Ждановичи» можно добраться на автомобиле через МКАД или сделав большой круг по второму транспортному кольцу, пишут Минск-Новости.
Сооружение возводится из сборно-монолитных опор и железобетонных сборных балок. Планируется обустроить 11 пролетов с балками по 33 м и еще один пролет длиной 18 м. Всего понадобится 13 опор.
Прежде чем приступить к строительству, была проведена масштабная подготовительная работа.
— На этом участке присутствуют практически все виды инженерных коммуникаций, поэтому продолжается перенос электрических сетей, водопровода, ливневой канализации и других объектов. Кроме того, параллельно ведутся работы по устройству свайного поля и опор путепровода, — отметил заместитель директора предприятия «Гордорстрой» Михаил Берестевич.
— Сегодня со стороны улицы Колесникова возводятся опоры, на фундаментные столбы устанавливаются стойки. Работы выполняются поэтапно, по мере переноса инженерных сетей. В мае начался монтаж первого пролетного строения. Со стороны улицы Тимирязева также устанавливаются опоры, продолжается возведение буронабивных столбов фундаментов. В планах — до конца июня начать монтаж пролетных строений и на этом участке.
Поставлена задача полностью завершить строительство в максимально сжатые сроки. Для этого там, где не проводятся шумные работы, специалисты трудятся круглосуточно вахтовым методом.
— Когда приступим к устройству дорожного покрытия, со стороны улицы Тимирязева также перейдем на круглосуточный режим работы, — добавил заместитель директора «Гордорстроя».
Новый путепровод войдет в пятерку самых протяженных в городе — длина готового сооружения составит около 380 м.
Ширина будет варьироваться от 41,3 до 47,8 м. Расширение предусмотрено со стороны улицы Тимирязева. Такое решение принято неслучайно: необходимо организовать дополнительные полосы для право– и левоповоротных съездов, поскольку рядом с путепроводом с этой стороны будет находиться перекресток. Движение будет шестиполосным — по три полосы в каждом направлении.
С обеих сторон предусмотрены тротуары, причем один из них будет совмещен с велодорожкой. Чтобы отделить проезжую часть от пешеходных зон, установят парапетное железобетонное ограждение.
Напомним, что проект реализуется в две очереди. Первая включает подготовительные работы, вторая — непосредственно строительство путепровода. После завершения первой очереди изменится схема движения общественного транспорта: теперь автобусы поворачивают в переулок Колесникова, а в будущем будут двигаться прямо и поворачивать на улицу Люцинскую.
Что касается пространства под сооружением, рассматривается возможность организации там парковочных мест.
Путепровод через железную дорогу в районе улиц Колесникова — Тимирязева является частью масштабного проекта по развитию транспортной инфраструктуры столицы.
Следующие этапы предусматривают:
продолжение улицы с путепроводом над железной дорогой в районе улиц Чюрлёниса — Корженевского;
строительство новой улицы от улицы Цвирки до 1‑го переулка Кольцова.
Кроме того, планируется:
— строительство нового участка улицы между улицами Малинина и Станислава Монюшко с мостом через Свислочь;
— возведение участка улицы от улицы Серова до улицы Шпилевского с путепроводом над железной дорогой.
Сейчас читают
Могилев, Витебск и Гомель удалось присоединить к БССР только потому, что Москва таким образом хотела завлечь Западную Беларусь — опубликованные документы7171
Комментарии