С 2026 года в Беларуси значительно подорожает ряд автомобилей популярных китайских марок
Квоты на беспошлинный ввоз электромобилей вернули и даже увеличили, но многие популярные «электрички», наоборот, подорожают.
Квота выросла, но есть нюанс
В этом году белорусы (физические и юридические лица) могли ввозить электромобили без уплаты пошлин только до 1 октября, поскольку 15‑тысячную квоту, предусмотренную для Беларуси на весь 2025 год, исчерпали за 9 месяцев.
На днях на заседании Евразийского межправительственного совета глав правительств стран ЕАЭС были согласованы новые размеры квот на беспошлинный ввоз электромобилей в Армению, Беларусь и Кыргызстан.
Для Беларуси эта цифра выросла с 15 тысяч в этом году до 20 тысяч на 2026 год.
Но в случае с нашей страной есть очень важное обстоятельство — в эти 20 тысяч входят только чистые электромобили, а не электромобили и последовательные гибриды (EREV), как это было раньше
Что это означает на практике?
С нового года нужно будет платить 15‑процентную пошлину при ввозе последовательных гибридов (EREV), которые пользуются довольно большой популярностью. Среди них Voyah Free, Li 7, Li 9 и ряд других марок и моделей китайского производства, которые в движение приводятся электродвигателем, но при этом имеют бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, работающий как генератор для зарядки батареи.
Кроме этого, последовательные гибриды, в отличие от электромобилей в возрасте до 5 лет, с 1 января 2026 года при ввозе в Беларусь будут облагаться 21% налогом на добавленную стоимость, что вместе с 15% пошлиной очень существенно повлияет на их стоимость.
Вероятно, что из-за этих обстоятельств спрос на них уменьшится и покупатели будут отдавать предпочтение чистым «электричкам» или, наоборот, машинам с обычным бензиновым или дизельным двигателем.
Обычные гибриды, как и плагин-гибриды, где двигатель внутреннего сгорания приводит колеса в движение, как и раньше, растамаживаются по тем же тарифам, что и авто с ДВС.
Примечательно, что недавно исследование показало, что гибридные авто загрязняют окружающую среду почти так же, как бензиновые.
Бабарико и Колесникова поговорили с Ингой Ругинене и призвали Литву «присоединиться к дипломатическим усилиям США» и «не упустить окно возможностей»3333
Комментарии
родился на свет как временное решение когда батарейки были слабенькие и дорогие.