Российская статистика показала, насколько из-за санкций просел импорт авто из Беларуси
Директор российского агентства «Автостат» поделился цифрами, которые показывают значительное падение объёмов реэкспорта машин из Беларуси в Россию.
Санкции мешают, но не всем
В своем телеграм-канале Сергей Целиков написал, что белорусский импорт сократился в три раза.
Если за январь—май 2024 года из Беларуси в Россию экспортировали более 30 тысяч новых и б/у авто (без учета Geely/BelGee, которые изначально производятся для российского рынка), то за первые пять месяцев текущего года — всего 10,5 тысячи легковых автомобилей.
Такая разница объясняется тем, что в период с января по май 2024 года все еще существовал диспаритет в санкционных ограничениях между Беларусью и Россией. Подсанкционные для РФ машины, хоть и с определенными сложностями, но все еще попадали в Беларусь напрямую из ЕС.
Другая причина, которая сильно повлияла на интерес к пригону авто из Беларуси в РФ, в том, что с 1 октября 2024 года в России изменились правила оплаты утилизационного сбора для автомобилей, растаможенных в других странах ЕАЭС, в том числе и в Беларуси.
Теперь, чтобы россиянам не нужно было платить коммерческий утилизационный сбор за авто, купленное в Беларуси или другой стране ЕАЭС, с момента таможенного оформления должно пройти не меньше 12 месяцев.
Тем не менее статистика показывает, что в случае с новыми автомобилями падение не такое уж и резкое — всего 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Сейчас на новые авто и автомобили моложе трех лет приходится около 60% от общего объема импорта машин из Беларуси в Россию.
Бэушка не в тренде
А вот с машинами старше трех лет импорт из Беларуси в Россию сократился примерно в пять раз.
Такой диспаритет наблюдается из-за того, что, несмотря на санкционные ограничения, россияне продолжают довольно массово ввозить новые и почти новые автомобили через Беларусь.
А точнее не через Беларусь, а с заездом в нашу страну. Такие авто доставляют из Европы большим кругом через Турцию. В Беларусь их завозят исключительно для того, чтобы сэкономить на пошлине, используя белорусских льготников и 140-й указ.
В случае с машинами старше трех лет, которые растаможиваются от объема двигателя, а не от стоимости, россиянам выгоднее растаможивать их у себя по полному тарифу и платить при этом копеечный утилизационный сбор. Поэтому схема с заездом на растаможку в Беларусь работает только с дорогими авто в возрасте до 3 лет.
Богатые платят, а не плачут
Это подтверждает ассортимент машин, которые можно увидеть на таможенном складе под Минском, который кишит люксовыми подсанкционными машинами.
Примечательно, что самым популярным автомобилем для экспорта из Беларуси в Россию стал «Гелик» (Mercedes-Benz G-класса) — 451 штука. Далее идут BMW X5 — 449 штук, X7 — 378.
Но растаможивают через Беларусь и более дорогие и эксклюзивные авто. Так, за первые пять месяцев 2025 года через нашу страну прошло:
23 Ferrari, 14 Lamborghini, 11 Bentley, 9 Rolls-Royce, 5 McLaren и 4 Maserati.
Эта статистика очередной раз показывает, что санкционные ограничения меньше всего ощущают на себе люди с большими доходами.
Тем не менее, можно смело предположить, что по итогам второй половины 2025 года общие показатели будут еще более скромными — опять же за счет сокращения доли импорта из Беларуси авто старше трех лет.
Комментарии