Тарифы на такси стали меньше: что говорят водители и чего ждать дальше
Месяц назад в Беларуси вступили в силу новые правила: чтобы иметь возможность работать, таксисты должны быть включены в реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярных сообщениях. Тогда из-за нововведений сфера ненадолго парализовалась: на линию не смогло выйти большое количество машин. Результат—вырос спрос, цены поднялись в несколько раз. Tochka.by узнала у водителей, что произошло с такси через месяц после введения реестра.
Коэффициент больше не штормит
По данным «Минсктранса» на 4 ноября, в реестре было всего 62% от общего количества водителей.
Снижение количества машин на линиях отмечал и сервис «Яндекс Go»: такси в Минске стало меньше на треть. Отсюда и рост цен.
Сейчас ситуация вроде нормализовалась. Транспортная инспекция заявляет, что ежедневно реестр автомобильных перевозок пополняется на 250—300 водителей.
Казалось, ценник теперь также стремится к привычным значениям без высоких коэффициентов.
«Да, поездки стали дешевле, а город не так сильно и часто «горит» высоким спросом», — отмечает водитель Александр.
Он уверен, что причин здесь несколько. Во-первых, для многих поездки на такси с 1 ноября все же дорогое удовольствие — люди стали реже ездить.
Во-вторых, машин на линии теперь больше — многие все же присмотрелись и также решили пройти процедуру вступления в реестр.
«Яндекс» позволил всем работать. Даже тем, кто не в реестре. Есть недобросовестные парки, которые подключают и таких водителей. Посмотрим, чем все это закончится. Этот вопрос транспортная инспекция пообещала серьезно контролировать. А ответственность для «нелегалов» немаленькая», — говорит водитель.
Он отметил, что в ноябре неплохо заработал: если раньше возил пассажиров примерно за Br5, то сейчас за те же поездки получил в три раза больше.
«На прошлой неделе уже проще как-то было со спросом и коэффициентами, теперь уже, можно сказать, все стабилизировалось и вернулось к привычным тарифам: цены выше утром и в выходные, по вечерам, в час пик и так далее. Ну плюс и Новый год скоро — обычно где-то с 15 декабря по 15 января поднимаются тарифы», — добавил таксист.
«Машин не хватало, теперь их больше»
Людмила работает в такси несколько лет. Говорит, что такой ситуации, как в первые дни ноября, она никогда не видела.
«Ажиотаж был большой, машин не хватало, цены, конечно, выросли. Но такая ситуация была максимум неделю. Потом с каждым днем все шло и шло на спад. Думаю, все будет, как было раньше: праздничные дни, выходные, час пик — большие цены, остальные — с обычным коэффициентом», — говорит женщина.
Она отметила, что водители увидели, что с ними не шутят: отправляют машины на штрафстоянки, дают серьезные штрафы и борются с нелегалами.
«Катаются без реестра, я же вижу такие неукомплектованные по закону машины. Ну, до поры до времени. Но вот наш парк вообще не выпускал на линию тех, кто не попал в реестр, всех уволил. Себе дороже выйдет нелегально работать сейчас», — уверена водитель.
«Вынужден работать по новым правилам»
Виталий в такси восемь лет. Помнит еще те времена, когда на белорусском рынке обходились без «Яндекс Go». Говорит, было проще. Тарифы фиксировались и не зависели от спроса. Это было просто и понятно.
«Все равно ездят и без реестра. Ну, я тоже успел неделю покататься на свой страх и риск — нужно же было деньги заработать, чтобы сделать все по правилам и попасть в этот самый реестр. Выезжал, поработаю часика три, спрячусь. Опять выйду к вечеру», — говорит водитель.
Ему для вступления в реестр нужно было потратить почти Br1,5 тыс. — на курсы, обклейку машины, фонарь на крышу, видеорегистратор, страховку и другое. Поэтому зарабатывал как мог.
«Конечно, тарифы первую неделю ноября были выше — заработать удалось. Но теперь все устаканилось. Вот сейчас у вас коэффициент плюс Br1,5, а еще две недели назад был бы плюс Br10—15», — объясняет Виталий.
Он также успокаивает: тарифы в ближайшее время нормализуются. Потому что водители все же будут вынуждены работать по новым правилам и вступать в реестр.
Сейчас читают
«После Нового года можем оказаться на улице». Посетили шелтер, который предоставляет крышу над головой политзаключенным, вынужденным покинуть Беларусь6
«После Нового года можем оказаться на улице». Посетили шелтер, который предоставляет крышу над головой политзаключенным, вынужденным покинуть Беларусь
Пропавший Анатолий Котов был партнером самого высокопоставленного белорусского разведчика, который переехал в Польшу. Здесь может быть ключ к разгадке его исчезновения7777
Комментарии