Замки, дороги, Ливонская война. Благодаря чему ВКЛ победило, а Московия проиграла тогда?
Белорусский историк Николай Волков утверждает, что провал планов Московского государства в Ливонской войне (1558-1583) во многом был обусловлен избранной им стратегией, направленной на построение значительных укреплений. Содержание такой сети при отсутствии удобных водных путей оказалось очень дорогим. В то время как командование ВКЛ (Речи Посполитой) не желало брать на себя слишком большие расходы на строительство и содержание замков, отдавая предпочтение полевой армии.
Как известно, Ливонская (или Инфлянтская) война велась за получение контроля над территорией бывших Инфлянтов. В ней принимали участие Московское государство, ВКЛ (с 1569 года — в составе федеративной Речи Посполитой), Дания и Швеция.
Важной целью противников (в первую очередь Москвы и ВКЛ) было удержание контроля над бассейном Западной Двины (Даугавы) и самой рекой, бывшей главной водной артерией в регионе. Поэтому после нескольких лет борьбы Московское государство напало на Великое Княжество Литовское, пытаясь контролировать центральный бассейн Западной Двины и таким образом укрепить свои позиции в Ливонии.
Поход на Полоцк зимой 1562/1563 годов стал одним из крупнейших походов московского войска в XVI веке. С боев за возвращение Полоцка в 1579 году король Стефан Баторий начал борьбу за возвращение Ливонии Речи Посполитой.
Ход боевых действий на этих территориях хорошо изучен исследователями, но анализ военной логистики позволяет, как утверждает автор, по-новому взглянуть на ход отдельных военных кампаний и общую логику действий противников. В этом плане важными факторами, характеризующими театр военных действий, являются укрепления и пути сообщения, которые тесно взаимосвязаны.
В своей статье Николай Волков представляет взаимозависимость путей сообщения и систем крепостей, построенных Великим Княжеством Литовским и Московским государством на белорусском Подвинье в годы Ливонской войны.
Исследователь отмечает, что на белорусском Подвинье — в то время лесистом и малонаселенном (особенно правобережье Западной Двины) регионе — очень важное значение для обеспечения полевых войск и крепостей артиллерией, боеприпасами и продовольствием имели водные пути. Во время военных действий, например, осад, этот фактор мог стать решающим.
Примером такой ситуации является кампания 1579 г., когда к Полоцку подошла армия Стефана Батория, обеспечение которой значительно улучшилось после захвата московских укреплений, ранее блокировавших поставки по рекам.
Начало военных действий в Ливонии заставило Вильно укреплять старые замки и строить новые на границе с Москвой. Поставки оружия до Полоцка и Витебска, а также постройка новых замков с целью защиты дорог, которые вели к главным укреплениям, свидетельствуют, что наиболее сильного удара со стороны Москвы боялись в районе белорусского Подвинья. Активные военные действия на белорусских территориях начались в 1562 году.
Организация большого похода на Полоцк Иваном IV зимой 1562/1563 г. с точки зрения военной логистики, как утверждает ученый, выглядит вполне рациональным шагом, так как все водные пути, по которым можно было доставить тяжелую артиллерию в крепость были сознательно блокированы войсками ВКЛ.
В то же время эту затею нужно оценить как довольно рискованную, так как после взятия Полоцка московским войскам не удалось эффективно блокировать и захватить Витебск и установить полный контроль над Двиной и ее главными притоками. В свою очередь стратегию Москвы в регионе, которую трудно понять, можно объяснить незаконченностью ее реализации.
«Война замков»
Автор отмечает, что после падения Полоцка командованию ВКЛ пришлось с нуля создавать систему обороны на левом берегу Западной Двины. Единственной крепостью на реке был небольшой замок в Дриссе.
После поражения под Чашниками в 1564 году московская сторона изменила стратегию и начала постепенно укреплять свои позиции в Подвинье, строя новые крепости, и таким образом пытаясь отрезать великокняжеские войска на Левобережье Западной Двины и одновременно обеспечить связь с Полоцком. Наиболее ожесточенное противостояние продолжалось на дорогах из Полоцка на Лукомль и Оршу, когда царские воеводы стремились блокировать и захватить могучий Витебск.
Великокняжеское командование выбрало такую же стратегию. Но в реализации ее были свои особенности. Как отмечает автор, даже во время тяжелейших боев на левом берегу Западной Двины в 1567 г. Жигимонт Август и великий гетман литовский Григорий Ходкевич не хотели брать на себя слишком большие расходы на строительство и содержание замков, отдавая предпочтение полевой армии.
О том, что это была сознательная стратегия, лучше всего это видно по быстрому отказу от содержания некоторых крепостей после перемирия 1570 г. и успешных кампаний 1579-1582 гг. Важнейшим преимуществом было эффективное использование водных путей для переправки артиллерии, пехоты, боеприпасов и продовольствия.
Хотя система крепостей, возведенных Москвой в Подвинье, была более мощной и сложной. Но это также увеличивало затраты на ее содержание и в то же время вело к распылению ресурсов и людей.
Серьезным ее недостатком, считает Волков, было отсутствие удобных водных путей, которые бы обеспечивали большинство крепостей, в том числе и главную — занятый Полоцк. А разорение окрестных территорий ставило местные группы войск в зависимость от внешних поставок.
Именно это обстоятельство, на взгляд исследователя, нужно считать существенной причиной провала планов Ивана IV в Подвинье и шире: в войне за Ливонию.
Комментарии