Может сначала повыгонять тех кто засел в кабинетах на этажах? Отделы, секции, участки и т.д ликвидировать от которых больше вреда чем пользы. На одного водителя четыре надзирателя. Не многовато ли? Выгнать вон их всех вместе с заместилелями и заместителей заместителя! А еще повыгонять надсмотрщиков в метро. Здровые бугаи работать не хотят, а только стоять возле турникетов болтать между собою могут. Или я не прав?
Спадар
22.10.2025
456, А што ж ты у такім разе "красаўцаў" не ўспомніў?;)) Не было каманды,альбо сцыкотна?
.
22.10.2025
456, без аховы метро як Нью-Йорку будзе
ксм
22.10.2025
Возить людей должны водители имея лет 5 стажа, без нарушений и здоровые... и уменьшить административное давление и проверки с препонами...
Колхоз Белоруссия. Водитель - ылитная профессия
22.10.2025
6 месяцев на курсах - и ты элитарий
Поцык
22.10.2025
Что характерно, уезжают в основном в Россию. Рабочий класс в Беларуси, конечно, конкретные ватники в основном.
Скейтэрбой
22.10.2025
Рашэнне ёсць: пасля атрымання пасведчання кіроўцы, два года адпрацоўкі...
Федорович
22.10.2025
Бывал в Варшаве.... ПРЕКРАСНЫЕ ТРАМВАИ. МЕТРО ИДЕАЛЬНОЕ. ЕДЕТ НЕ КАЧАЕТ. . НА КАЖДОЙ СТАНУИИ БЕСПЛАТНЫЙ ЧИСТЫЙ ТУАЛЕТ.
Вадзім
22.10.2025
Выбачэнні ўжо піша на камеру?
9000 заробак прапагандыстаў
22.10.2025
«Калі вы мне скажаце, што 4000 рублёў у Мінску — гэта маленькі заробак, не», — выказаў свой погляд прапагандыст Казакоў з заробкам у 9 тысяч рублёў і нулявой адказнасцю.
Лена
22.10.2025
[Рэд. выдалена]
даведка
22.10.2025
Продажная власть и силовики полностью уничтожили государственную систему пассажирских перевозок не только на районном уровне, но даже на областном, отдав на откуп частным фирмочкам перевозки между областными центрами и столицей, которые полностью подмяли под себя и монополизировали рынок, где диктуют драконовские цены на билеты, а также не платили никаких налогов в особо крупных размерах. А после того, как с некоторых стрясли пару миллионов в порядке досудебной уголовной компенсации, они прикупили себе китайские автобусы вместо собственного отечественного производства Made in Belarus.)
Вы ни на чём больше не доберётесь из райцентров в столицу, например, по той же трассе Гродно-Минск, потому что никаких прямых рейсов или транзитных из государственных автобусных парков Гродно или Минска туда просто нет. Всё полностью под контролем частных маршруток. Хотя в Гродно заседает целый бывший министр МВД Юрий Караев и сама председатель ассоциации «АППП» Екатерина Станкевич работала там в системе ГАИ. При этом во всех областных автобусных парках есть большие пассажирские и даже туристические автобусы производства МАЗ, но их используют исключительно для подвоза массовки из регионов в Минск на регулярные мероприятия по промывке мозгов Лукашенко.
Андрусь
22.10.2025
даведка, дзяржаўных перавознікаў у міжгародных перавозках увогуле не павінна быць. Гэтая сфера ў нармальнай краіне якраз і павінна належаць мноству прыватных кампаніяў, якія павінны канкураваць паміж сабой. Прычым, канкураваць не праз тэндары Мінтрансу, а праз попыт пасажыраў. У Беларусі ж праблема ў тым, што, каму ездзіць на тым ці іншым маршруце, вырашаюць чыноўнікі. І яны за адкаты ствараюць манаполіі з аднаго перавозніка на адзін накірунак. Гэты перавознік ставіць цану, якая яму падабаецца, не клапоціцца пра сервіс, наймае недасведчаных кіроўцаў, бо ведае, што акрамя як да яго пасажыры больш нікуды не ўцякуць.
Андрусь
22.10.2025
Мяркую, спадарыню Станкевіч хутка давядзецца прызнаваць палітычнай зняволенай. Бо з гледзішча ўладаў, тут мусіць быць відавочны склад 369-1.
даведка
22.10.2025
При СССР и в 90-е в районных автопарках была даже специальная машина «Техпомощь» КАМАЗ, на которой дежурили несколько выделенных водителей, то есть существовала целая система, которую при Лукашенко всю развалили.
Сколько раз я когда-то в нулевые пару раз ездил на рейсовых автобусах в сельскую местность, так там было всего несколько пассажиров, да и с тех деньги за билеты, включая с меня, водители целиком клали себе в карман, а сами рейсы те позакрывали как нерентабельные. И то же самое много раза наблюдал в междугородних рейсах, где водилы частенько клали деньги за билеты себе в карман. Прямо на областных автовокзалах и даже в Минске на Центральном. Даже помню случай, как однажды водилу словил внутренний контроль, так он во время остановки на вокзале в Лиде порешал с ними... Маршрутчики, кстати, тоже клали себе в карман, если подсаживали не на АВ.
А лет двадцать назад на автовокзале в Гродно во время отправки последнего рейса в девятом часу вечера в тёмное время суток его пассажиров поставили перед фактом, что сломался автобус на Минск... И в областном центре никто даже не подумал выделить ему на замену другой автобус.
Знаю, что на маршруте Гродно-Минск и Минск-Гродно, например, раньше (может, и и сейчас) студентам давали скидку 50%, а остальным кукиш за полную стоимость. Может, лучше было всем давать скидку 25%, чем одним за 50%, а всем остальным за 100%? Всё развалили. Хотя раньше было безопасно ездить на больших автобусах Икарусах или ЛиАЗах. За всю жизнь ни разу на них не попал ни в какие дорожно-транспортные происшествия, не то, что теперь в маршрутках с входа пристёгиваешься, сидишь и всю дорогу молишься Богу, чтобы доехать живым и невредимым...
даведка
22.10.2025
Не от хорошей жизни молодые потомственные офицеры МВД, включая оперов из уголовного розыска, поувольнялись из милиции, чтобы работать на фурах... Хотя местные колхозы зовут работать на новые самосвалы, а также погрузчики «Амкодор» за 2,5-3 тысячи в месяц. И даже в ДРСУ водилам обещают зарплаты выше, чем там же экономистам, бухгалтерам, инженерам, мастерам, прорабам.
Хотя в одних государственных строительных организациях водителям мелких автобусов вроде ПАЗиков платят по 3 тысячи в месяц только за то, что привёз-отвёз на объект и весь остальной день свободен, то в других за те же деньги нужно привезти утром людей на объект, переодеться и работать вместе с ними до вечера, чтобы затем снова переодеться и завезти их ещё с объекта на базу.
З-за куста
22.10.2025
Пажыўшы ў краінах заходняй дэмакратыі,і потым,вяртаючыся на радзіну,што заўважыў:пасьля мянтоў,угалоўнікаў на трэцім месте таксісты,у том чысле і маршрутчыкі - наглыя,класть оні хателі на пасажыраў...Не,ну есть конечно і адекватные...Нужно ужесточать работу Гаи,скоростной режим...И прежде всего большие штрафы и лишение прав ...На Западе штрафы приучают к коретному важдению...
Кто следущий?
22.10.2025
З-за куста, Булочники?Бармены?Инженеры, которые 8-и полосные шоссе под окнами жилых кварталов проектируют?Или дураки, которые там живут, квартиры получают, рожают, и потом детям эти гамбургеры из замороженных котлет по цене кило мяса покупают?
Tolik
22.10.2025
У нас на базе из 12 человек уехавших в Литву вернулось 11 и 1 переехал в Польшу По Вашим прогнозам у нас уже лет 20 как должен быть пи...пец Но заедьте в Минск и Вильнус-день и ночь Не вижу смысла вообще работать в Литве В Польше-да
ДВС - прошлый век
22.10.2025
Tolik, Расскажитте им про реальные зарплаты дальнобоев иностранцев без европейских паспортов. А то дети обсмотрятся ютьюба, где американские тракдрайверы десятку в месяц делют и ломятся в Эвропу. Десятку чуть делают за 70 часов работы в неделю, и не все. Литва - 1800-2000 на руки. Польша - 2500. Есть немецкие компании по 3000, но туда очередь на весь совок стоит. Гнуть линию бесполезно. Узбеки толпами готовы пахатьза 1500. Лишь бы всем табором жить в ЕС.
Латгал
22.10.2025
Лайф хак для Александра Григорьевича. Где взять работяг? На западе живет около 2.5 млн лиц белорусского происхождения. Вот их можно попробывать привлечь. Еще много в россии,но они могут не так щепетильно относится к суверенитету Беларуси как Белорусы в Беларуси и потомки белорусов в западных странах. Еще многие полит эмигранты которых сотни тысяч могут вернуться в страну в случае нормализации отношений с западом и внутри страны.
Латгал
23.10.2025
Например чем привлечь лиц белорусского происхождения. Зарплата и пенсии ниже,но и цены ниже. Но если ты продашь дом в штате Кентуки в Минске купишь пятиэтажку.
Андрусь
23.10.2025
Латгал, а потым ты загаворышся на ток-шоў, прабалтаешся, што ў Беларусі нізкія зарплаты, і ў цябе адбяруць пяціпавярховік, усе накопленыя ў Кентукі грошы, пасадзяць у шклоўскую калонію на шконку без матрасу, будуць кожныя дзве гадзіны будзіць, патрабуючы рапарту за што сядзіш і добра, калі ты ў выніку ў прыбіральні ўніз галавой не ўпадзеш назаўсёды.
«Недостаток водителей ужасный. Уезжают, потому что в Беларуси очень низкий уровень жизни». На СТВ прорвался крик души
Вы ни на чём больше не доберётесь из райцентров в столицу, например, по той же трассе Гродно-Минск, потому что никаких прямых рейсов или транзитных из государственных автобусных парков Гродно или Минска туда просто нет. Всё полностью под контролем частных маршруток. Хотя в Гродно заседает целый бывший министр МВД Юрий Караев и сама председатель ассоциации «АППП» Екатерина Станкевич работала там в системе ГАИ. При этом во всех областных автобусных парках есть большие пассажирские и даже туристические автобусы производства МАЗ, но их используют исключительно для подвоза массовки из регионов в Минск на регулярные мероприятия по промывке мозгов Лукашенко.
Сколько раз я когда-то в нулевые пару раз ездил на рейсовых автобусах в сельскую местность, так там было всего несколько пассажиров, да и с тех деньги за билеты, включая с меня, водители целиком клали себе в карман, а сами рейсы те позакрывали как нерентабельные. И то же самое много раза наблюдал в междугородних рейсах, где водилы частенько клали деньги за билеты себе в карман. Прямо на областных автовокзалах и даже в Минске на Центральном. Даже помню случай, как однажды водилу словил внутренний контроль, так он во время остановки на вокзале в Лиде порешал с ними... Маршрутчики, кстати, тоже клали себе в карман, если подсаживали не на АВ.
А лет двадцать назад на автовокзале в Гродно во время отправки последнего рейса в девятом часу вечера в тёмное время суток его пассажиров поставили перед фактом, что сломался автобус на Минск... И в областном центре никто даже не подумал выделить ему на замену другой автобус.
Знаю, что на маршруте Гродно-Минск и Минск-Гродно, например, раньше (может, и и сейчас) студентам давали скидку 50%, а остальным кукиш за полную стоимость. Может, лучше было всем давать скидку 25%, чем одним за 50%, а всем остальным за 100%? Всё развалили. Хотя раньше было безопасно ездить на больших автобусах Икарусах или ЛиАЗах. За всю жизнь ни разу на них не попал ни в какие дорожно-транспортные происшествия, не то, что теперь в маршрутках с входа пристёгиваешься, сидишь и всю дорогу молишься Богу, чтобы доехать живым и невредимым...
Хотя в одних государственных строительных организациях водителям мелких автобусов вроде ПАЗиков платят по 3 тысячи в месяц только за то, что привёз-отвёз на объект и весь остальной день свободен, то в других за те же деньги нужно привезти утром людей на объект, переодеться и работать вместе с ними до вечера, чтобы затем снова переодеться и завезти их ещё с объекта на базу.