Рекордное обмеление Дуная обнажило фундаменты моста императора Константина Великого — длиннейшего моста античности
Из-за экстремальной засухи и падения уровня воды в Дунае на севере Болгарии на поверхности появились остатки монументального моста, построенного в IV веке. Археологи использовали этот период для детального картографирования и оценки состояния одного из самых масштабных инженерных сооружений древности.
Современная реконструкция строения Константиновского моста через Дунай. Колоризовано с помощью нейросети
Аномальная жара в Европе летом 2026 года привела к критическому снижению уровня крупных рек. Как передавало агентство Reuters, возле болгарского села Гиген из-под воды показались каменные опоры моста Константина. Сотрудники Регионального исторического музея в Плевене под руководством исследователя Павла Попова провели аэрофотосъемку объекта с помощью дронов. Это позволило ученым задокументировать видимые элементы фундаментов в их реальной среде и зафиксировать линию переправы.
Фрагменты опор моста Константина, показавшиеся под водой из-за рекордного обмеления Дуная. Фото: Плевенский музей
Фрагменты опор моста Константина, показавшиеся под водой из-за рекордного обмеления Дуная. Фото: Плевенский музей
Торжественно открытый 5 июля 328 года при личном присутствии императора Константина Великого, мост соединял античный город Ульпия Эскус (возле современного болгарского села Гиген) с крепостью Суцидава (территория современного румынского города Корабия).
Общая длина переправы составляла 2434 метра, из которых 1137 метров проходили непосредственно над руслом Дуная. На массивных каменных опорах крепилась деревянная платформа шириной 5,7 метра, находившаяся на высоте 10 метров над водой.
На обоих концах моста располагались опорные столбы, выполнявшие роль ворот. Архитектором сооружения исследователи называют римского инженера Теофила Патриция, который вдохновлялся более ранним мостом Траяна.
Руины Константиновского моста через Дунай на гравюре 1726 года
Бронзовый медальон Константина I Великого, отчеканенный около 328‑329 гг.
Строительство самого длинного речного моста античности было задокументировано на специальных бронзовых медальонах, отчеканенных в Риме в 328 году. В мире известны только две копии этого медальона диаметром 37,5 миллиметра, одна из которых хранится в венском Музее истории искусств. На аверсе помещен бюст императора с надписью CONSTANTI-NVS MAX AVG. На реверсе детально изображен трехарочный каменный мост с дозорной башней, по которому шествует император с трофеями в сопровождении богини Виктории, фигура преклонившего колено варвара и бог реки Данувий (с надписью DANVBIVS).
Мост функционировал всего около четырех десятилетий. Исследователи предполагают, что деревянная надстройка была уничтожена до 376 года, когда готы пересекали Дунай, римский историк Аммиан Марцеллин уже не упоминал переправу, или около 367 года, когда император Валент во время военной кампании был вынужден использовать понтонный мост из лодок около Константианы Дафне. При этом каменные опоры продолжали фиксироваться картографами вплоть до XVIII века.
Реконструкция северных опор Константиновского моста возле Суцидавы. Фото: Toporu 1972
Помимо античного моста, рекордное снижение уровня воды обнажило ряд других исторических объектов. В Сербии возле Прахово на поверхности появились остатки десятков немецких военных кораблей, затопленных в 1944 году при отступлении нацистских войск, что создало препятствия для речного трафика. В Будапеште вода обнаружила металлические конструкции моста Франца Иосифа, уничтоженного в 1945 году, а также останки солдат вермахта и военного мотоцикла. Около венгерского острова Салки археологи нашли часть римского алтаря, посвященного Юпитеру, в словацком Вирте — морскую мину, в Вышеграде — средневековый снаряд для катапульты, а в болгарском Русе — кости и бивни мамонтов ледникового периода.