А што новага? Любы чалавек, які сябруе з галавой вам аркада, што вялікі аўто= вялікія выдаткі, бо закон захавання энергіі ніхто не адмяняў.
Хе-хе-хе
25.10.2025
Гэта яшчэ зялёныя левакі не сутыкнуліся з тым, наколькі шкодныя для асяроддзя электрамабілі, калі іх трэба будзе пачынаць масава ўтылізаваць гадоў так праз пяць
старый литвин
25.10.2025
PHEV - это тупик развития. ни одного плюса.. и дело вообще не в экологии. все прелесть чистого EV в избавлении от тысяч запчастей, движущихся, высоконагруженных, высокотемпературных, высокоизнашивающихся и дороговизны их замены.. дороговизны обслуживания... PHEV имеет смысл только в тепловозах, теплоходах, ну и возможно в тягачах.
Але дзе інфраструктура?
25.10.2025
старый литвин, ну так, чыста электрычнае аўто - прасцей і таннейу вытворчасці, але ж... Калі вам патрэбна праехаць , напрыклад, на вакацыі з Швецыі да Італіі, ці гатовыя вы страціць пару дзён вашых вакацыяў проста каб падзаразўіць вашае аўто дзесці напаўдарогі? А выкарыстанне ўзімку, калі на вуліцы -20? Ацяпленне электрычнасцю сажрэ ўсю барарэйку - далёка не даедзеш. І галоўнае... Калі вашае аўто цалкам і безальтэрнатыўна залежыць ад электрычных сетак - вы пачынаеце залежыць ад дзяржавы і ягоных рэгуляцый.
Ulad
25.10.2025
старый литвин, Замена тысяч (у рэальным выражэнні можа 1-2 тысячі), калі улічваць кожную гаечку і шабачку дэталей, кожную за каторых ты можаш замяніць у любы час на дзясяткі тысяч дэталей запакаваных у адну вялізарную дэталь - батарэю, дзе ніводную з дэталей немагчыма памяняць? Вось з гэтай нагоды і немае сэнсу разважаць са звычайнымі людзьмі наконт тэхналогій і іх абмежаванняў. Звычайныя людзі не ўтаямляюць літаральна нічога ў тэхналогіях.
Совки любят машины, типа как амерыканцы
25.10.2025
старый литвин, Что только умственно отсталые водятлы не придумают, лишь бы на велосипед не пересаживаться. Основной источник загрязнения природы, и всего смога почти во всех гродах мира - это твой паследни настаящы уставший ДВС, выбрасывающий смертельный токсины, и сокращающий жизнь нормальных людей на 30-40 лет. Хватит травить свои водятловские байки из гаража. На производство электричек тоже уходит очень приличное производство запчастей.
Хлусіш
25.10.2025
Ulad, не трэба распаўсюджваць хлусню. Батарэя складаецца са стандартных элементаў, якія магчыма памяняць. Нават на маім старым гібрыдзе батарэйка нестардартная, алі калі ёсць патрэба - яна можа мяняць не цалкам а паэлементна.
Найперш не галасі!
25.10.2025
Совки любят машины, типа как амерыканцы, 2-колавы транспарт не едзе па снезе, па лёдзе, на марозе. Не заўважылі?
.
25.10.2025
Фатбайкі ездзяць. А для звычайнага камьютынгу - перасоўвання па гораду, які прыбіраюць зімой, дастаткова і звычайнага гарадскога ровара. Паглядзіце фоты з Фінляндыі і г.д.
Воцат
26.10.2025
., как по мне велик - это средство передвижения или школьников,или нищих, или упоротых. Когда я вижу взрослого дядьку на ровары, мне хочется дать ему на проезд и на беляш. А если он еще в каске, колготках, шортах и перчатках, то и на таблетки.
.
26.10.2025
Стэрэатыпы правінцыялаў 70-90-х, калі дастатак гэта кватэра ў сталіцы, а больш наглядна - машына. За мяжой (Еўропа, Амерыка) так ніколі не было. І ў Беларусі ўжо даўно не так, 1-2 пакалення.
дзіўна
25.10.2025
Савецкі тралейбус ЗиУ меў рухавік 110 квт... Гэта на 13-15 тон масы. І разганяўся ён вельмі добра. То бок незразумела, з якой нагоды з'явілася выснова што для разгону двухтонай калымагі патрэбная 100 квт , як зараз у пазадарожных мадэлях, а 200? Да таго ж электрарухавік выдае 100% ККД з самага пачатку уключэння - то бок ягоны момант кручэння максімальны ад пачатку і менавіта разгон усіх гібрыдаў пачынаецца менавіта з электрычнай цягі. Таксама дзіўна, што яны кажуць 6,5 л на сотню - гэта "неэффектыўная зарадка". Для пазадарожніка гэта фантастычная эфектыўнасць! Бо звычайны пазадарожнік жрэ 9-13 літраў. Галоўная карысць гібрыдаў - "зразанне" пікавага ужывання паліва (у момант разгону бензінавы рухавік ужывае аж да 45 літраў на сотню). А ў горадзе - ты толькі і робіш, што тармазіш і разганяешся, то бок экалагічны эфект відавочны, менавіта для гарадоў. А ў Еўропе у гарадах паўсюль абмежаванне 30 - там няма дзе разганяцца на бензіне... Дарэчы.. Яны прааналізавалі дадзеныя.... А дзе яны іх узялі? У кіроўцаў спыталіся, ці новыя сістэмы дазваляюць адсочваць усе параметры без згоды уладальніка? Ці ужываецца традыцыйная еўрапейская згода без згоды - набыў - значыць згодны па змоўчанні?
Ёсць
25.10.2025
дзіўна, Я рзумею, што ты пісьменнік, не чытацель, але калі глядзець у тэкст, то можна багата чаго пабачыць.
З 2021 года ўсе новыя аўтамабілі ў ЕС у абавязковым парадку абсталёўваюцца бартавымі лічыльнікамі спажывання паліва (On-Board Fuel Consumption Meters, OBFCM). Гэтыя прылады фіксуюць рэальны расход паліва і пройдзеную адлегласць, што дазваляе з высокай дакладнасцю разлічыць фактычныя выкіды CO₂.
Аналітыкі вывучылі ананімныя даныя з 800 000 аўтамабіляў, зарэгістраваных у Еўропе ў перыяд з 2021 па 2023 год.
Найперш не галасі!
25.10.2025
дзіўна, пусты савецкі тралейбус ЗіЎ разганяўся да 50-ці, ну 60-ці км/г.
Найперш не галасі!
25.10.2025
дзіўна, а па-другое не "калымагі". Асвятленне, клімат, сістэмы кіравання, а таксама запас магутнасці... усё корміцца з РУЗ. У тралейбусе усё корміцца з дратоў над галавой. Па-трэцяе, не пішыце пра 100% ККД, вечнага рухавіка пакуль не прыдумалі. Рухавік таго тралейбуса наурад ці дацягваў да 80% ККД. У РРЗ значна меней, таму РУЗ-у магутнасць патрэбна большая, каб выканаць тую ж самую работу.
правярай
25.10.2025
Ёсць, ну так, я гэта прачытаў, але ў тэксце няма нічога пра тое, як гэтыя лічыльнікі дазваляюць сачыць за ўжываннем без дазволу карыстальніка. У мяне нееўрапейскае аўто і старэйшае за 2021, але гэты лічыльнік і у мяне ёсць. Толькі ён дае дадзеныя мне , а не нейкім вучоным на лайне пячоным, якія будуць рабіць з гэтага невядома якія высновы..
Жвір
25.10.2025
Ёсць, гэта тычыцца ня толькі аўто. Адпаведныя сыстэмы абавязковыя й для іншых транспартных сродкаў, на чыгунцы, марскім тр-це(абавязкова з 2023), авіяцыі.
Элементарно
25.10.2025
правярай, Новые авто все на обслуживании у дилеров. Вот они при ТО и снимают информацию. Даже у нас новые авто в гаражаж не обслудивают, пока действует гарантия.
?
25.10.2025
правярай, можа зьбіраюць даныя ў час штогадовага тэхагляду. У боксе кантролю выкідаў падключаецца кампутар і счытвае інфармацыю. ТА абавязковая працэдура, прадпісаная заканадаўча, на правядзеньне якой дазвол уладальніка аўто не патрабуецца. У час ТА зьбіраецца інфармацыя на аснове якой вядзецца рознага кшталту статыстыка, на толькі маса выкідаў СО2.
хех
25.10.2025
Элементарно , дык па-першае, гарантыя - гэта чысты маркетынг, які прымушае карыстальніка плаціць больш за абслугоўванне праз нейкія гіпатэтычныя рызыкі. І гэта права карыстальніка, а не ягоны абавязак. Вы вольныя страціць гарантыю, калі таго хочаце. Але (па-другое) пытанне застаецца - нават калі збіраюць праз СТА - гэта збор дадзеных аб прыватнай маёмасці без дазволу ўладальніка...
Найперш не галасі!
25.10.2025
хех, не галасі. Банкаўскія пін-коды, прозвішча ды імя не збіраюцца, збіраецца статыстыка, як статыстыка паломак і няспраўнасцяў. Дадзеныя з СТА, што 12 аўтамабіляў зламаліся ззаду, а 13 спераду не з'яўляюцца персанальнымі асабістымі дадзенамі.
правярай
25.10.2025
?, ну то бок замена пашпарту і медагляд таксама абавязковыя працэдуры... Вы лічыце, што вам вольна збіраць і выкарыстоўваць без дазволу любыя дадзеныя на падставе абавязковасці гэтых працэдур?
?
25.10.2025
правярай, вы будзеце зьдзіўлены, але даныя медаглядаў таксама зьбіраюцца ды йдуць у статыстыку. Такім чынам маніторыцца захворваемасьць (у тым ліку па ўзроставым катэгорыям) і прымаюцца кірункі дзейнасьці медыцыны й фармакалёгіі, вызначаюцца прыярытэты. Замена ж пашпарта, як і замена абутку (вулічнага на хатні й наадварот) ніяк не зьвязана з пытаньнем, гэта некарэктны прыклад. Тым ня менш, не сумнявайцеся, і пры зьмене пашпарта інфармацыя (вы яе самі прадастаўляеце) зьбіраецца, захоўваецца, маніторыцца, абагульняецца й выкарыстоўваецца адпаведнымі ворганамі й сацыялягічнымі службамі пры іх.
?
25.10.2025
правярай, што прадпісана заканадаўча, у тым маецца патрэба на дзяржаўным і міжнародным узроўні. Кантроль за выкідамі СО2 - гэта пытаньне заканадаўча прадпісана ААН і камітэтамі пры гэтай арганізацыі, як, напрыклад, ІМО, для марскога транспарта. У судна таксама ёсьць уласьнік, але ён абавязаны мець адпаведныя працэдуры/пляны, весьці ўлік неабходных параметраў і даваць аб іх інфармацыю. Калі цікава, вазьміце плян SEEMP і ў прыватнасьці ягоную частку 2 (дата калекшн плян) і 3. І, паўтараю, судна - прыватная ўласнасьць, у нейкай сваёй форме...
Гібрыдныя аўто забруджваюць навакольнае асяроддзе амаль гэтак жа, як бензінавыя: вось факты
ни одного плюса.. и дело вообще не в экологии.
все прелесть чистого EV в избавлении от тысяч запчастей, движущихся, высоконагруженных, высокотемпературных, высокоизнашивающихся и дороговизны их замены.. дороговизны обслуживания...
PHEV имеет смысл только в тепловозах, теплоходах, ну и возможно в тягачах.
Вось з гэтай нагоды і немае сэнсу разважаць са звычайнымі людзьмі наконт тэхналогій і іх абмежаванняў. Звычайныя людзі не ўтаямляюць літаральна нічога ў тэхналогіях.
А для звычайнага камьютынгу - перасоўвання па гораду, які прыбіраюць зімой, дастаткова і звычайнага гарадскога ровара. Паглядзіце фоты з Фінляндыі і г.д.
З 2021 года ўсе новыя аўтамабілі ў ЕС у абавязковым парадку абсталёўваюцца бартавымі лічыльнікамі спажывання паліва (On-Board Fuel Consumption Meters, OBFCM). Гэтыя прылады фіксуюць рэальны расход паліва і пройдзеную адлегласць, што дазваляе з высокай дакладнасцю разлічыць фактычныя выкіды CO₂.
Аналітыкі вывучылі ананімныя даныя з 800 000 аўтамабіляў, зарэгістраваных у Еўропе ў перыяд з 2021 па 2023 год.
Асвятленне, клімат, сістэмы кіравання, а таксама запас магутнасці... усё корміцца з РУЗ. У тралейбусе усё корміцца з дратоў над галавой.
Па-трэцяе, не пішыце пра 100% ККД, вечнага рухавіка пакуль не прыдумалі. Рухавік таго тралейбуса наурад ці дацягваў да 80% ККД. У РРЗ значна меней, таму РУЗ-у магутнасць патрэбна большая, каб выканаць тую ж самую работу.
Банкаўскія пін-коды, прозвішча ды імя не збіраюцца, збіраецца статыстыка, як статыстыка паломак і няспраўнасцяў.
Дадзеныя з СТА, што 12 аўтамабіляў зламаліся ззаду, а 13 спераду не з'яўляюцца персанальнымі асабістымі дадзенамі.
Замена ж пашпарта, як і замена абутку (вулічнага на хатні й наадварот) ніяк не зьвязана з пытаньнем, гэта некарэктны прыклад. Тым ня менш, не сумнявайцеся, і пры зьмене пашпарта інфармацыя (вы яе самі прадастаўляеце) зьбіраецца, захоўваецца, маніторыцца, абагульняецца й выкарыстоўваецца адпаведнымі ворганамі й сацыялягічнымі службамі пры іх.