В Украине раскрыли схему поставок для российского ВПК, за которой стоит инженер из Беларуси

В Украине раскрыли схему поставок компонентов для российского военно-промышленного комплекса из Китая и Северной Кореи, за которой стоит гражданин Беларуси, бывший инженер Минского автомобильного завода Алексей Адамович, пишет «Радыё Свабода».

Минский автомобильный завод. Иллюстративное фото: «Наша Ніва»

Как сообщили аналитики украинской компании Dallas, которая изучает функционирование военной экономики России,

«уникальность Адамовича заключается в том, что благодаря инженерному образованию он выступает не просто агентом в закупках, но и техническим посредником, способным оценивать спецификации и качество деталей».

В расследовании отмечается, что Адамович пришел на МАЗ в 1999 году младшим инженером и за 20 лет вырос до одного из ключевых технических руководителей. До 2018 года он работал ведущим инженером-конструктором в отделе главного конструктора.

В 2023 году он возглавил коммерческий отдел ОАО «Михановичский логистический центр» — это связанная с государством структура, которая выполняет функции компании-прикрытия и обеспечивает закупки для производственных линий МАЗа.

«С 2023 года Адамович выполняет роль важного посредника, объединяющего подсанкционных российских производителей с азиатскими поставщиками компонентов. […] Его важнейший клиент — автомобильный завод «Урал» (УралАЗ), который базируется в городе Миасс Челябинской области России и производит военные грузовики для Вооруженных сил», — отмечается в расследовании.

Центр Dallas публикует переписку Алексея Адамовича с менеджерами УралАЗа, где обсуждаются критические элементы трансмиссии, которые несут экстремальную нагрузку в боевых условиях, а также пути оплаты соответствующего контракта с китайской Xi’an Xin Sanming Auto Parts Co, так как банк российского предприятия под санкциями, расчеты в долларах стали невозможными. Постановили, что за контракт заплатят китайскими юанями.

Этой китайской компании также предложили создать дочернее предприятие в свободной экономической зоне «Минск», чтобы осуществлять все поставки и расчеты через белорусскую юрисдикцию и таким образом избегать санкций.

Аналитики украинского центра полагают, что Адамович имеет привилегированное положение и может работать под надзором КГБ. В их исследовании отмечается, что у него «золотой статус» лояльности в компании «Аэрофлот», и только в августе 2025 года он четыре раза летал в Китай.

Аналогичные закупки якобы для МАЗа белорус готовил и через северокорейскую компанию Chosun Kyonghun 1.

Параллельно со своей деятельностью в пользу России, по словам украинских расследователей, Адамович регистрировался на официальное собеседование в польском консульстве для получения карты поляка — документа, который выдают лицам польского происхождения и который открывает путь для проживания в Польше и получения польского гражданства. В своем заявлении Адамович сообщил, что его дед и бабушка были гражданами Польши, и предоставил архивные доказательства их присутствия в списках избирателей в Сейм Польши.

Комментарии к статье