Венесуэла использует для транспортировки своей нефти танкеры-«зомби»

Речь идет о старых судах, которые формально считаются списанными, но фактически продолжают работать, часто под чужими идентификационными данными. Один из примеров — 27‑летний танкер, который был списан еще в 2021 году, но снова появился в нефтяных перевозках, сообщает Bloomberg.

Фото иллюстративное

По данным Bloomberg, судно, называющее себя Freesia I, может быть другим кораблем, незаконно использующим название и документы списанного танкера. Такой метод часто применяется при транспортировке нефти, находящейся под санкциями, чтобы скрыть истинный маршрут и груз.

Аналитики отмечают, что Венесуэла очень умело маскирует происхождение и владельцев нефти, уклоняясь от финансового и торгового контроля. Поэтому США все чаще переходят от экономического давления к физическим мерам воздействия.

По данным ресурса TankerTrackers.com, из так называемого «теневого флота», насчитывающего около 1500 старых и незастрахованных судов, Венесуэла использует примерно 400. Эти танкеры используют различные схемы маскировки: подделку координат, отключение транспондеров и выдавание себя за другие, часто уже списанные суда.

Танкер Freesia I в мае находился в венесуэльском нефтяном экспортном терминале Хосе. После рейса из Юго-Восточной Азии он должен был прибыть в порт Амуай, но позже изменил пункт назначения на «открытое море» и вблизи берегов Французской Гвианы отключил системы отслеживания.

Обычно такие суда Венесуэла получает от других стран, так как сама не имеет возможности финансировать собственный флот, а имеющиеся корабли слишком старые и их мало.

На этом фоне США объявили нефтяную блокаду Венесуэлы. Президент США Дональд Трамп заявил, что власти страны используют нефтяные доходы для личного обогащения и финансирования преступной деятельности, в том числе наркотрафика, торговли людьми и терроризма.

Комментарии к статье