Мост цераз чыгунку між Калеснікава і Ціміразева ў Мінску ўзводзяць дзень і ноч
Новы пуцеправод злучыць Фрунзенскі і Цэнтральны раёны. Цяпер з Масюкоўшчыны, Каменнай Горкі і Дамброўкі ў Лебядзіны або да рынку «Ждановічы» можна дабрацца на аўтамабілі праз МКАД або зрабіўшы вялікае кола па другім транспартным коле, пішуць Мінск-Навіны.
Збудаванне ўзводзіцца са зборна-маналітных апор і жалезабетонных зборных бэлек. Плануецца ўладкаваць 11 пралётаў з бэлькамі па 33 м і яшчэ адзін пралёт даўжынёй 18 м. Усяго спатрэбіцца 13 апор.
Перш чым прыступіць да будаўніцтва, была праведзена маштабная падрыхтоўчая работа.
— На гэтым участку прысутнічаюць практычна ўсе віды інжынерных камунікацый, таму працягваецца перанос электрычных сетак, вадаправода, ліўневай каналізацыі і іншых аб’ектаў. Акрамя таго, паралельна вядуцца работы па ўладкаванні свайнага поля і апор пуцеправода, — адзначыў намеснік дырэктара прадпрыемства «Гардарбуд» Міхаіл Берасцевіч.
— Сёння з боку вуліцы Калеснікава ўзводзяцца апоры, на фундаментныя слупы ўсталёўваюцца стойкі. Работы выконваюцца паэтапна, па меры пераносу інжынерных сетак. У маі пачаўся мантаж першага пралётнага збудавання. З боку вуліцы Ціміразева таксама ўсталёўваюцца апоры, працягваецца ўзвядзенне буранабіўных слупоў падмуркаў. У планах — да канца чэрвеня пачаць мантаж пралётных збудаванняў і на гэтым участку.
Пастаўлена задача цалкам завяршыць будаўніцтва ў максімальна сціслыя тэрміны. Для гэтага там, дзе не праводзяцца шумныя работы, спецыялісты працуюць кругласутачна вахтавым метадам.
— Калі распачнём уладкаванне дарожнага пакрыцця, з боку вуліцы Ціміразева таксама пяройдзем на кругласутачны рэжым працы, — дадаў намеснік дырэктара «Гардарбуда».
Новы пуцеправод увойдзе ў пяцёрку самых працяглых у горадзе — даўжыня гатовага збудавання складзе каля 380 м.
Шырыня будзе вар’іравацца ад 41,3 да 47,8 м. Пашырэнне прадугледжана з боку вуліцы Ціміразева. Такое рашэнне прынята невыпадкова: неабходна арганізаваць дадатковыя палосы для права– і левапаваротных з’ездаў, паколькі побач з пуцеправодам з гэтага боку будзе знаходзіцца скрыжаванне. Рух будзе шасціпалосным — па тры паласы ў кожным кірунку.
Абапал прадугледжаны ходнікі, прычым адзін з іх будзе сумешчаны з раваровай дарожкай. Каб аддзяліць праезную частку ад пешаходных зон, усталююць парапетную жалезабетонную агароджу.
Нагадаем, што праект рэалізуецца ў дзве чаргі. Першая ўключае падрыхтоўчыя работы, другая — непасрэдна будаўніцтва пуцеправода. Пасля завяршэння першай чаргі зменіцца схема руху грамадскага транспарту: цяпер аўтобусы паварочваюць у завулак Калеснікава, а ў будучыні будуць рухацца прама і паварочваць на вуліцу Люцынскую.
Што датычыцца прасторы пад збудаваннем, разглядаецца магчымасць арганізацыі там парковачных месцаў.
Пуцеправод праз чыгунку ў раёне вуліц Калеснікава — Ціміразева з’яўляецца часткай маштабнага праекта па развіцці транспартнай інфраструктуры сталіцы.
Наступныя этапы прадугледжваюць:
працяг вуліцы з пуцеправодам над чыгункай у раёне вуліц Чурлёніса — Каржанеўскага;
будаўніцтва новай вуліцы ад вуліцы Цвіркі да 1‑га завулка Кальцова.
Акрамя таго, плануецца:
— будаўніцтва новага ўчастка вуліцы паміж вуліцамі Малініна і Станіслава Манюшкі з мостам праз Свіслач;
— узвядзенне ўчастка вуліцы ад вуліцы Серова да вуліцы Шпілеўскага з пуцеправодам над чыгункай.